Crecimiento modesto del transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos

Después de duplicar el volumen neto de mercancías entre mediados de la década de 1990 y 2008, prácticamente no hay crecimiento en el transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos. Así se desprende del Transport Monitor 2019 publicado por la Autoridad de Consumo y Mercado neerlandesa. El sucesor del Rail Monitor, publicado anualmente hasta ahora, informa de un volumen neto de 42,6 millones de toneladas de mercancías transportadas por tren, lo que supone un 2,4% más que en 2018.

Tanto el transporte ferroviario nacional como el internacional total aumentaron un 1 y un 2,5%, respectivamente. El crecimiento del transporte internacional se debe a la exportación y el tránsito de mercancías. El suministro de mercancías desde el extranjero en realidad disminuyó, al igual que en 2018. Alemania es el destino más importante de los trenes procedentes de los Países Bajos. De todas las mercancías transportadas desde los Países Bajos al extranjero en 2019, casi tres cuartas partes tenían como destino Alemania.

En 2019, diecisiete operadores de transporte de mercancías por ferrocarril estaban activos en la red ferroviaria holandesa. Con una cuota de mercado de entre el 45% y el 50%, DB Cargo es, con diferencia, el mayor transportista de mercancías en los ferrocarriles holandeses. Le siguen a distancia operadores como Lineas, Captrain, Rotterdam Rail Feeding, LTE y RTB Cargo. Cada una de ellas tiene una cuota de mercado de entre el 5% y el 10%, y juntas representan entre el 35% y el 40% del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril.

Trenes-kilómetro

El número de kilómetros-tren del transporte de mercancías es considerablemente inferior al del transporte de pasajeros: 11,2 millones frente a 153,6 millones en el caso de los trenes de pasajeros. Esta diferencia significa que los operadores de transporte de pasajeros recorren aproximadamente el 93% de los kilómetros-tren. Según las cifras de la ACM, el número total de kilómetros-tren recorridos muestra una ligera tendencia al alza.

La evolución de las toneladas-kilómetro brutas de los trenes de pasajeros y mercancías muestra una tendencia al alza, sobre todo en el caso de los pasajeros. Las toneladas-kilómetro brutas se calculan de forma que un tren con un peso de 100 toneladas que recorre 10 kilómetros por la vía representa 1.000 toneladas-kilómetro. Esta cifra se refiere al tonelaje bruto y, en el caso de los trenes de mercancías, se calcula sumando el peso del tren a la carga. Para los trenes de pasajeros, el número de toneladas-kilómetro aumentó un 8% entre 2015-2018, principalmente debido al uso de trenes más grandes y, por lo tanto, más pesados en promedio. En el caso de las mercancías, el crecimiento de las toneladas-kilómetro es muy escaso. El número de toneladas-kilómetro para trenes de mercancías asciende a casi 15.000 millones de toneladas-kilómetro, frente a unos 42.000 millones para pasajeros.

Volumen prácticamente sin cambios

El volumen, en millones de toneladas netas, del transporte ferroviario de mercancías evoluciona positivamente. Neto significa que sólo se refiere a la carga y no al peso del propio tren. Desde mediados de la década de 1990 hasta 2008, el número de toneladas netas se duplicó con creces, mientras que en el período transcurrido desde entonces, el volumen de transporte de mercancías por ferrocarril se mantuvo prácticamente sin cambios. En 2019, se transportaron 42,6 millones de toneladas de mercancías por tren. La mayor parte corresponde a mercancías exportadas, principalmente mercancías exportadas desde el puerto de Rotterdam.

En el Transport Monitor, la ACM publica las cifras más importantes de modalidades de transporte como el autobús, el tranvía, el metro, el tren y el transporte de mercancías por ferrocarril. Este Transport Monitor sustituye al Rail Monitor de la ACM. Según la ACM, la expansión del transporte ferroviario es necesaria porque el mercado del transporte público ha cambiado en los últimos años. «Con el auge de la Movilidad como Servicio (MaaS), la gente piensa cada vez más en términos de viajar ‘de puerta a puerta'», señala la ACM en el informe. Además, la supervisión de la ACM se centra en todas las modalidades de transporte público incluidas en este Monitor de Transporte.

El monitor también muestra que la facturación en el transporte público aumentó más de un 20% entre 2015 y 2019. En 2019, los operadores de transporte alcanzaron conjuntamente los 4.000 millones de euros en ingresos por viajeros. Este crecimiento fue proporcionalmente superior al del número de viajeros-kilómetro, que aumentó un 11% en los mismos cinco años. La subvención de explotación aumentó ligeramente en este periodo, un 3%, hasta alcanzar los 750 millones de euros.

Este artículo se publicó originalmente en neerlandés, en nuestra publicación hermana SpoorPro.nl.