Los corredores ferroviarios de mercancías son vitales para el tráfico entre la UE y Asia

La BRI es una piedra angular a la hora de conectar la UE con Asia. Sin embargo, si se mejoran los enlaces existentes y se colman las lagunas que afectan a destinos alternativos, el transporte ferroviario puede discurrir más fluido y a veces incluso más rápido en los puentes terrestres ferroviarios euroasiáticos. Esta es la postura de Gerhard Troche, que compartió sus ideas sobre el funcionamiento de los corredores ferroviarios de mercancías y su importancia para unir Asia con la UE.

Gerhard Troche es el Director Gerente del Corredor Ferroviario de Mercancías «Ámbar». Es ponente en la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda, que se celebra en línea los días 10 y 11 de noviembre. Durante una extensa entrevista, destacará los objetivos, estructuras y servicios de los RFC, así como su evolución futura.

Los RFC constituyen una parte vital de la red ferroviaria europea y un componente crucial de la conexión entre la UE y Asia. Garantizar el buen funcionamiento de las rutas es fundamental, ya que el transporte ferroviario transcontinental está aumentando en el mercado europeo. «Es necesario facilitar al máximo el tráfico transfronterizo en los puentes terrestres ferroviarios euroasiáticos, lo que requiere un esfuerzo conjunto de todas las partes implicadas», afirmó Troche.

Conexión euroasiática

El positivo desarrollo de los corredores ferroviarios de mercancías durante los últimos años ha resultado decisivo para colmar lagunas y mejorar los flujos de tráfico ferroviario entre los dos continentes. Sin embargo, la BRI no es el único objetivo cuando se habla de la política y la visión de futuro de los corredores. «Todas las medidas e inversiones en infraestructuras que puedan ayudar a los enlaces ferroviarios con rutas alternativas son bienvenidas», mencionó Troche, al tiempo que centraba la atención en el panorama asiático más amplio.

No obstante, Europa puede beneficiarse sin duda de su cooperación con la BRI debido al «potencial de una demanda de tráfico creciente», que puede resultar favorable también para los corredores y sus clientes. En consecuencia, lo crucial en estos momentos es garantizar el «desarrollo armonizado de conexiones ferroviarias que incluyan también a países como Rusia o Kazajstán». En tal caso, el intercambio y la colaboración constantes entre la UE y China revisten una importancia indiscutible y elevada.

Corredores ferroviarios de mercancías

Por otra parte, Gerhard Troche también se centró en el funcionamiento del corredor «Ámbar», que incluye el paso fronterizo Malaszewice/Terespol, en la frontera polaco-bielorrusa. En términos de volumen, este paso fronterizo constituye el punto de entrada más importante de Europa para el tráfico ferroviario euroasiático. «La creciente demanda de volúmenes de transbordo y el aumento de la frecuencia de las operaciones ferroviarias entre la UE y Asia son retos que hay que afrontar y resolver», añadió Troche. No obstante, las compañías ferroviarias regionales están respondiendo a estos retos mejorando, por ejemplo, las infraestructuras. La electrificación es de vital importancia y algunos corredores, como «Amber», ofrecen rutas totalmente electrificadas. Además, toda la red de corredores se desarrolla continuamente en direcciones similares para facilitar aún más el tráfico ferroviario de mercancías.

Al mismo tiempo, sigue siendo necesario abordar más a fondo algunas cuestiones internas de la UE, que permitirán que la conectividad con Asia sea aún más fácil. Según Troche, «tareas como el tráfico transfronterizo y las adaptaciones de las infraestructuras y las normas nacionales conciernen a todos». En consecuencia, debe darse prioridad a la aplicación de los cambios «para garantizar que las cadenas de transporte euroasiáticas sigan funcionando con altos estándares, capacidades óptimas para el transporte ferroviario de mercancías y estabilidad».

Cumbre Europea de la Ruta de la Seda

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