Holanda debe congelar los cánones ferroviarios hasta que las infraestructuras vuelvan a la normalidad
Las tarifas de acceso holandesas deberían congelarse hasta que ProRail gestione adecuadamente la infraestructura. Esta fue una sugerencia del diputado Roy van Aalst (PVV). En un debate reciente, criticó al Gobierno y al gestor de infraestructuras por, entre otras cosas, la paralización de las maniobras con mercancías peligrosas en el emplazamiento Waalhaven del puerto de Rotterdam. Esta parada se puso en marcha a principios de mes, ya que una prueba reveló que el sistema de extinción de incendios no cumplía las normas.
«ProRail ha creado un desastre. ¿Cómo es posible que haya ocurrido esto?», preguntó a la Secretaria de Estado Stientje van Veldhoven. La infraestructura lleva tiempo trabajando en la capacidad de extinción del emplazamiento. Aunque la solución permanente debería estar lista a principios de 2020, ProRail tomó medidas provisionales para el periodo intermedio. Estas medidas resultaron insuficientes el 13 de septiembre, cuando se realizó la prueba.
Congelación de tarifas
«¿Está dispuesta la Secretaria de Estado a congelar los cánones de acceso a las vías hasta que la infraestructura funcione correctamente? Si realmente se toma en serio la política de transferencia modal, sería un buen gesto hacia el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, que tanto trabaja», dijo van Aalst. Según los planes actuales, los cánones de acceso a las vías de la red neerlandesa van a aumentar.
El político respondió que esto no es una opción, ya que ProRail tiene la obligación legal de aplicar estos cánones. Para la compensación de daños existen otros medios, que garantizan que la carga financiera no recaiga en el mercado.
Investigación
Van Aalst también preguntó a van Veldhoven si se llevaría a cabo una investigación independiente sobre las principales tareas de ProRail: la gestión de la infraestructura. Esta investigación se asigna ahora a ProRail, que muchos consideran un «carnicero que inspecciona la calidad de su propia carne».
Se considera que el cierre temporal para maniobras con mercancías peligrosas tendrá un gran impacto en el mercado del transporte ferroviario de mercancías en general y en el puerto de Rotterdam en particular. Aparte de los perjuicios financieros, el sector teme una falta de confianza en el ferrocarril como modalidad. Waalhaven es un astillero crucial para el transporte de contenedores, contenedores cisterna, remolques y cajas móviles que entran y salen del puerto y se envían a destinos como Venlo, Tilburg, Coevorden y Duisburg, pero también más lejos, a Poznan, Milán, Viena, Budapest y China. El ferrocarril desempeña un papel importante en este transporte interior.
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