General Electric suministrará 12 locomotoras diésel a Moldavia

La compañía ferroviaria nacional moldava Calea Ferată din Moldova (CFM) ha firmado un acuerdo de 45 millones de euros con GE Transportation para el suministro de doce locomotoras diésel. Las unidades se utilizarán principalmente para operaciones de transporte de mercancías. La primera unidad se entregará al país a principios de 2020. El acuerdo ha sido financiado por el BERD y el BEI.

Las nuevas locomotoras sustituirán a las antiguas, de fabricación soviética y con una antigüedad de más de cuarenta años. Las unidades de 2.982 kilovatios de GE circularán por todo el país tirando tanto de trenes de pasajeros como de mercancías. Según el director de CFM, Iurie Topală, las nuevas locomotoras se utilizarán sobre todo para operaciones de carga.

«Nos alegramos de que Moldavia haya elegido nuestro producto. Creemos que será una contribución significativa a la economía del país», dijo el responsable comercial de GE Transportation Sinan Haseki. Está previsto que la empresa estadounidense entregue a Moldavia locomotoras diésel TE33A, utilizadas habitualmente en Kazajstán y otras antiguas repúblicas soviéticas de Asia Central.

Red ferroviaria de Moldavia

Además de la compra de locomotoras, CFM tiene previsto ejecutar otros proyectos de inversión. Así, se destinarán 55 millones de euros a la reconstrucción de la línea Bender – Basarabeasca – Etulia – Giurgiulesti, crucial para el puerto de Giurgiulesti, único puerto de Moldavia en el Danubio. Para mejorar la conexión ferroviaria del puerto de Giurgiulesti, en agosto de 2008 se puso en marcha la línea Cahul – Giurgiulesti. Sin embargo, no es apta para las operaciones ferroviarias debido a violaciones de las normas de construcción.

Moldavia cuenta con una red ferroviaria de vía única no electrificada de 1.232 kilómetros. Por ello, CFM sólo utiliza locomotoras diésel y unidades múltiples diésel (DMU). Fue en 2012 cuando CFM modernizó su material rodante. La empresa rumana Remar, que forma parte del Grup Feroviar Român, modernizó 5 DMU de cuatro vagones D1 construidas por el fabricante húngaro Ganz-MAVAG entre 1960 y 1980. Los DMU modernizados circulan tanto por las líneas nacionales como por las internacionales a Odesa (Ucrania) e Iași (Rumanía).