El ferrocarril debe incluirse en el Plan Industrial Green Deal de la Comisión, según la CER
La Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER) pide la inclusión del sector ferroviario en el Plan Industrial Green Deal para la Era Neta Cero (GDIP), el nuevo plan de la UE para alcanzar las emisiones cero. Sin embargo, como señaló CER en una carta a la Comisión Europea (CE), el sector ferroviario no fue incluido en la Comunicación sobre el GDIP publicada a principios de febrero.
«Quisiéramos expresar nuestra decepción por la falta de referencia al ferrocarril en la Comunicación. Por lo tanto, esperamos sinceramente que su importancia estratégica se reconozca plenamente en la próxima Ley sobre el sector, cuya publicación está prevista para el 14 de marzo», subrayó la CER. La petición quizá más significativa del CER para el GDIP es la creación de «un fondo europeo a largo plazo para inversiones en infraestructuras ferroviarias».
¿Qué pide el CER?
El poder financiero del GDIP, según el CER, debería utilizarse, por ejemplo, para finalizar la red europea RTE-T. El Plan, según ellos, debería proporcionar un marco regulador para las inversiones ferroviarias en toda la UE. Para ello, el CER propuso que el GDIP se centrara también en promover los proyectos ferroviarios estratégicos de la UE mediante un acceso más rápido a los fondos europeos para inversiones ferroviarias. Además, la Comunidad pide que se dé prioridad a las inversiones ferroviarias, incluso cuando se trate del actual Fondo Europeo de Innovación.
Además de instalaciones adecuadas de recarga y repostaje, la CER afirma que la red debe equiparse con tecnología ferroviaria de vanguardia, que podría financiarse a través del GDIP. A pesar de ser una de las primeras industrias que iniciaron la introducción progresiva de las tecnologías del hidrógeno y las baterías, la CER afirmó que aún queda mucho camino por recorrer para el sector ferroviario. La Comunidad subrayó la importancia de las inversiones en el contexto del ERTMS, las Operaciones Automáticas de Tren, el Acoplamiento Automático Digital y el Futuro Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias. Por último, la CER quiere incluir en el GDIP «materias primas específicas necesarias para las inversiones en infraestructuras ferroviarias en toda la UE».
El Plan Industrial Green Deal para la era Net-Zero
El 1 de febrero se presentó el GDIP, cuyo objetivo es potenciar y apoyar la transición hacia la neutralidad climática en la Unión. El Plan se basa en cuatro pilares: un entorno normativo previsible y simplificado, un acceso más rápido a financiación suficiente, competencias y un comercio abierto para unas cadenas de suministro resistentes. Como ya se ha dicho, la CE propondrá en primer lugar una Ley de Industria Neutra para apoyar la fabricación industrial de tecnologías clave en toda la UE. En segundo lugar, la Comisión quiere presentar una Ley de Materias Primas Críticas para garantizar el acceso a los materiales bélicos críticos pertinentes.
La CE también mencionó que «en marzo, la Comisión presentará una reforma del diseño del mercado de la electricidad». Esta iniciativa se centrará en la aplicación de contratos de precios a largo plazo que permitan a todos los usuarios de electricidad estresarse menos por los costes de la electricidad. Para ello, la CE prevé impulsar la producción, reutilización y reciclaje de pilas en la UE. Por último, la Comunicación publicada por la Comisión menciona la importancia de desarrollar y reforzar la red transeuropea de transporte. Sin embargo, esta tarea podría resultar más difícil si el ferrocarril no se incluye en el PDEG definitivo.
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