ERFA: las obras de infraestructura de verano «perjudican gravemente» al transporte ferroviario de mercancías de la UE

Según la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA), las obras de infraestructura ferroviaria que se están llevando a cabo este verano en toda Europa están «dañando gravemente» la reputación del ferrocarril como alternativa al transporte de mercancías por carretera y amenazan el futuro de los pequeños operadores.

Según la ERFA, durante el mes de julio habrá al menos 22 obras en el corredor ferroviario norte-sur de Europa Central, que une el norte de Italia con Alemania, Suiza, Bélgica, Países Bajos y otros países. Esta situación está paralizando la red y provocando un «cambio modal inverso», ya que las empresas se ven obligadas a devolver las mercancías a las carreteras, lo que se suma a la ya de por sí gran congestión de las autopistas durante las vacaciones.

Pérdida de clientes

La entrega de artículos domésticos, desde detergente en polvo a comida para mascotas, y de suministros industriales, desde neumáticos a plásticos, se está viendo muy afectada, afirma ERFA, que cree que existe un riesgo real de que el ferrocarril pierda clientes debido a la «inconsistencia de los servicios y la falta de fiabilidad».

«La mayor duración de los trayectos y las cancelaciones de trenes corren el riesgo de alejar a cada vez más clientes de la elección del ferrocarril como alternativa a la carretera», afirma en un comunicado. «La interrupción de los servicios tiene un impacto devastador en la viabilidad de las empresas ferroviarias más pequeñas, poniendo en peligro el futuro de la competencia en el sector. Estas interrupciones suponen un aumento de los costes para las empresas ferroviarias, que no ven modificados sus costes fijos, mientras que no reciben compensación alguna, una situación mucho más difícil de asimilar para las pequeñas empresas ferroviarias.»

Soluciones viables

ERFA afirma que, aunque reconoce que los cierres y restricciones de líneas son una parte esencial del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura, deben organizarse para «limitar el impacto negativo» en la calidad del servicio ofrecido a los clientes finales, y para garantizar «soluciones viables» para las empresas. «ERFA subraya una y otra vez que la mejora de la coordinación en las obras de infraestructura, en particular para las rutas internacionales, es una prioridad clave para mejorar la calidad del servicio ferroviario».

Afirma que, tras el acuerdo del Día de las RTE-T celebrado en Rotterdam el año pasado, tanto los ministros de transporte de la UE como el sector ferroviario se comprometieron firmemente a mejorar urgentemente la coordinación de las obras de infraestructura en los corredores de mercancías. «Uno de los puntos centrales era la necesidad de que los ministerios nacionales de transporte notificaran con antelación la financiación de las obras de infraestructura que afectan al tráfico internacional de mercancías, de modo que los administradores de infraestructuras estuvieran en mejores condiciones de coordinar las obras.