DB Cargo reducirá «a la mitad» el ruido de los trenes de mercancías de aquí a 2020
DB Cargo se ha comprometido a resolver el problema de los vagones de mercancías ruidosos renovando toda su flota en los próximos tres años. El gigante alemán del transporte de mercancías afirma que gastará más de 200 millones de euros para reducir a la mitad la contaminación acústica de sus trenes de carga de aquí a 2020, lo que beneficiará a decenas de miles de personas que viven cerca de las líneas ferroviarias.
Ya se han gastado unos mil millones de euros en un programa federal que ha permitido instalar 2.000 kilómetros de barreras antirruido y equipar unos 33.000 vagones de mercancías con tecnología de reducción del ruido.
Frenos silenciosos
Ahora DB quiere dar los siguientes pasos para conseguir una infraestructura ferroviaria más silenciosa. Para finales de 2020 habrá invertido más de 600 millones de euros en protección acústica, incluida la instalación de frenos silenciosos en su flota. El número de vagones de mercancías equipados con esta tecnología pasará de 33.000 a 40.000 a finales de este año, y el resto de la flota total de 64.000 a finales de 2020. Las inversiones de DB contarán con fondos adicionales del Programa de Inversiones Futuras del Gobierno Federal.
Ronald Pofalla, Director Ejecutivo de Infraestructuras del grupo matriz de DB, Deutsche Bahn, ha declarado: «Queremos que los habitantes del valle del Rin, del valle del Inn, del alto valle del Elba, de otras regiones e incluso de muchas metrópolis puedan dormir por la noche, porque los trenes de mercancías son menos ruidosos, las paredes más insonorizadas protegen del ruido y los nuevos e innovadores procedimientos ofrecen aún más protección.»
Ventanas insonorizadas
Un informe que publicará el mes que viene la DB destacará que ya se han insonorizado unos 2.000 kilómetros de muros y las ventanas de 57.000 apartamentos. Se han invertido unos 1.200 millones de euros en la reducción del ruido, de los cuales 100 millones proceden de DB. Alrededor de 120 millones de euros se destinan anualmente a obras de reducción del ruido estructural, al tiempo que se aplican medidas adicionales en aquellas zonas donde el ruido es un problema particular, como los ya mencionados valles del Medio Rin, el Alto Elba y el Inn.
Ferrocarriles silenciosos
«El dinero está bien gastado», añade Ronald Pofalla. «Está claro: sólo los ferrocarriles silenciosos pertenecen al futuro. Si queremos más transporte ferroviario de mercancías en Alemania, tenemos que llevar a la gente con nosotros, hoy más que nunca».
DB también participa actualmente en un proyecto de investigación conjunto con VTG Wagen sobre vagones de mercancías más silenciosos y eficientes energéticamente. El programa «Vagones de mercancías innovadores», promovido por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, tiene por objeto estudiar cómo los vagones silenciosos y energéticamente eficientes, con bajos costes de explotación, pueden convertir el transporte ferroviario de mercancías en la opción logística preferida del futuro.
