Un taller de la UIC señala posibles cuellos de botella en el transporte de mercancías

Un taller de alto nivel organizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) se centró en la posibilidad de que se produzcan cuellos de botella en las líneas de mercancías debido a un gálibo insuficiente. El seminario, organizado por la Agencia Ferroviaria Europea (AFE) en colaboración con la empresa de ingeniería Systra, marcó el final de un estudio financiado por la UE sobre la medición y mejora del gálibo de las líneas ferroviarias.

La UIC, que recientemente nombró a Sandra Géhénot nueva Directora de Mercancías, señaló que en la red ferroviaria europea, y en particular en los corredores de mercancías, estos cuellos de botella podrían provocar una importante acumulación de tráfico. Un mal conocimiento de las condiciones del gálibo de las vías o una gestión inadecuada de la información podrían conducir al descuido de la infraestructura.

Ancho de vía

Dado que el tráfico ferroviario de mercancías aumentará en el futuro en las redes ferroviarias europeas, es vital, según la UIC, disponer de una gestión eficaz del gálibo ferroviario en cuanto a medición, codificación de las líneas, distribución de la información y procedimientos para transportes excepcionales. El estudio de la UE pretendía dar a las empresas ferroviarias de mercancías un mayor acceso a la infraestructura ferroviaria centrándose en el ancho de vía.

Durante el taller se presentaron los resultados de un estudio de mercado y viabilidad, cuyo objetivo era determinar los enlaces clave de la ampliación del ancho de vía que actualmente constituyen cuellos de botella y en los que la ampliación del gálibo permitiría un desarrollo significativo del tráfico ferroviario de mercancías. El estudio mostró cómo la ampliación de determinados tramos de vía podría ser beneficiosa para los administradores de infraestructuras ferroviarias y los operadores ferroviarios, ya que daría lugar a un aumento de los volúmenes de tráfico y, por tanto, a un rendimiento positivo de la inversión.

Intercambio de información

La segunda parte del taller se centró en el intercambio de información sobre el ancho de vía entre los administradores de infraestructuras ferroviarias y los operadores. El proyecto ha dado lugar a la publicación de una guía de buenas prácticas y un conjunto de recomendaciones para armonizar la metodología de codificación de las líneas con el fin de facilitar una mejor comunicación y proporcionar una información más clara entre las partes interesadas del transporte ferroviario de mercancías.

Una mejor cooperación entre los administradores de infraestructuras y los operadores ferroviarios, así como un acceso más fácil a la información (por ejemplo, a través de servicios web o sistemas de información geográfica) también deberían facilitar el acceso a la red. Se espera que este intercambio de información entre administradores de infraestructuras y operadores ferroviarios se incorpore como nueva normativa europea.