Kombiverkehr lanza tres conexiones más, esta vez a través del Gotardo

A partir del 25 de febrero, los clientes de Kombiverkehr podrán reservar tres conexiones más desde y hacia Mortara, en el norte de Italia. Los nuevos servicios discurrirán por el corredor de cuatro metros de ancho del Gotardo y llegarán a las ciudades de Krefeld (Alemania), Rotterdam (Países Bajos) y Gante (Bélgica). Los trenes con origen y destino en Mortara circularán hasta cinco veces por semana en cada ruta. Además de contenedores y cajas móviles, en un futuro próximo también será posible el transporte de semirremolques con perfil P400.

Junto con su socio Hupac, la empresa intermodal ya presta servicio a su red europea con conexiones semanales desde las terminales italianas de Busto y Novara. Mortara, situada en la región de Pavía, es una excelente alternativa, ya que también ofrece eficientes conexiones de corto recorrido con el centro económico del norte de Italia, Milán. Con la incorporación del corredor del Gotardo, Kombiverkehr dará servicio a su red utilizando las tres principales rutas transalpinas. Los otros dos son los corredores de Brenner y Tauern.

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Túnel de base del Gotardo. Crédito de la foto: Hannes Ortlieb

Nuevas oportunidades

«Con los trenes hacia y desde Mortara, en el norte de Italia, reforzamos nuestros servicios a través del corredor del Gotardo, que será cada vez más importante para nuestros clientes», afirma el director general de Kombiverkehr, Alexander Ochs. El nuevo servicio ofrecerá a los clientes opciones adicionales para el transporte de sus mercancías, caracterizadas por la diversidad y la conectividad puntual con los nudos centroeuropeos.

«Combinado con los servicios de Brenner y Tauern, el servicio a través del Gotardo contribuirá a la estrategia de Kombiverkehr de superar las rutas europeas más importantes entre Italia y Alemania, Benelux y más allá de Escandinavia», añadió Peter Dannewitz, Jefe de Ventas de Kombiverkehr.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com