La nueva conexión de mercancías del puerto de Liverpool entra en su segunda fase
Peel ports ha comenzado con la segunda fase de su programa de expansión en Liverpool2, la instalación recientemente inaugurada y nueva conexión de mercancías del puerto de Liverpool con la Gran Bretaña continental. Esta fase incluye una nueva ampliación de la terminal mediante la inversión en equipamiento y obras de infraestructura portuaria y la incorporación de más soluciones de tecnología portuaria.
Liverpool2 se inauguró en noviembre del año pasado, complementando a la vecina terminal de contenedores Royal Seaforth del puerto de Liverpool. Con su propia terminal ferroviaria integrada, conecta directamente las instalaciones de aguas profundas con el resto del país. La ampliación permite acceder a una zona de influencia de más de 35 millones de personas, casi dos tercios de la población del Reino Unido, declaró Peel Ports al inaugurar las instalaciones.
Ruta ferroviaria de mercancías competitiva
Tras casi nueve meses de funcionamiento, la empresa está preparada para iniciar la segunda fase de la ampliación. Se instalarán tres grúas buque-tierra (STS) adicionales y diez grúas pórtico sobre raíles en voladizo (CRMG), con lo que Liverpool2 contará con un total de ocho grúas STS y 22 grúas CRMG. Además, se instalarán puntos refrigerados adicionales para que la terminal pueda manipular un mayor número de contenedores refrigerados.
Mark Whitworth, Consejero Delegado de Peel Ports, ha declarado: «Las instalaciones de categoría mundial con que contamos en Liverpool2 nos permitirán captar y aumentar una mayor cuota del mercado de contenedores, ofreciendo a los propietarios de mercancías del norte del país una ruta más competitiva hacia el mercado, acercando sus mercancías a su destino final».
En la actualidad, Liverpool tiene una cuota de mercado del 45% y es el único gran puerto de contenedores del norte o el oeste del Reino Unido. Los servicios de carga desde Liverpool incluyen dos trenes diarios de biomasa (tipos de combustible orgánico o renovable) desde el puerto hasta la central eléctrica de Drax, en Yorkshire, la mayor y más eficiente del Reino Unido alimentada con carbón.
Ubicación estratégica
«Nuestra inversión ayudará a los cargadores mundiales a transportar la carga de forma más eficiente hasta su destino final, con menores costes, congestión y emisiones de carbono. Liverpool goza de la ubicación adecuada, con instalaciones y tecnología de vanguardia, y ofrece una ventaja competitiva real con una cadena de suministro más corta», declaró Whitworth.
La empresa insta a los importadores y exportadores cuyas mercancías tengan como destino el norte de Inglaterra a que trasladen la carga marítima de los puertos del sudeste al puerto de Liverpool, alegando que ello ahorraría a las empresas británicas unos 400 millones de libras (448 millones de euros) al año, además de reducir el kilometraje del transporte interior en 200 millones de millas de aquí a 2020.
Peel Ports está preparando actualmente los diseños preliminares para designar a los socios constructores en la primavera del año que viene. Se espera que las obras comiencen poco después y que concluyan en 2019.
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