La nueva financiación permite a Amberes duplicar el servicio a Alemania
H&S Container Line va a introducir un nuevo trayecto de ida y vuelta por ferrocarril entre Andernach (Alemania) y las dos terminales de contenedores del muelle de Deurganck del puerto de Amberes. H&S ya opera en esta ruta, pero está duplicando la frecuencia a dos veces por semana gracias al apoyo financiero de la Autoridad Portuaria de Amberes.
La ayuda ofrecida a H&S Container Line es el resultado de una convocatoria de propuestas lanzada en octubre del año pasado por la Autoridad Portuaria para atraer proyectos de mejora de la conectividad ferroviaria entre Amberes y las regiones industriales clave del Rin-Ruhr y Rin-Meno en Alemania. Otros operadores también presentaron proyectos, pero no todos cumplían las condiciones para recibir ayuda financiera.
Pasarela
Las regiones del Rin-Ruhr y Rin-Meno figuran entre las más industrializadas de Alemania y, por tanto, son también las mayores generadoras de carga. Amberes es el puerto más cercano a ambas, por lo que es la puerta natural de entrada a su hinterland. En 2015 se transportó un total de 64 millones de toneladas de carga entre Amberes y Alemania. Aunque la mayor parte de la carga procedente de la región del Rin llegó a Amberes por vía fluvial, una gran parte sigue yendo por carretera.
Por ello, la Autoridad Portuaria publicó una convocatoria de propuestas para animar a los operadores intermodales a introducir una nueva lanzadera ferroviaria o a modernizar un servicio ferroviario existente. Los proyectos seleccionados por la Autoridad Portuaria podrían contar con un apoyo financiero limitado durante un determinado periodo de tiempo.
Según un portavoz de la autoridad: «Una parte importante de la carga entre Amberes y el interior de Alemania tendrá que transportarse también por ferrocarril en el futuro. Como Autoridad Portuaria queremos apoyar todos los proyectos que contribuyan a este cambio modal esencial.»
Intermodal
H&S Container Line comenzó con una nueva conexión ferroviaria directa y abierta a Andernach en diciembre de 2016. El tren intermodal realiza un viaje de ida y vuelta a la semana entre Andernach y los muelles 1700 y 1742 del muelle de Deurganck. Para aumentar la frecuencia a dos viajes de ida y vuelta semanales, H&S presentó un proyecto con una solicitud de ayuda financiera.
Heiko Brückner, director general de H&S Container Line, ha declarado: «La subvención de la Autoridad Portuaria nos permitirá ofrecer un producto ferroviario sostenible tanto a los clientes de Amberes como a los de la región del Rin, como complemento de los servicios de barcaza ya bien desarrollados. Andernach se encuentra justo en el centro de la región cubierta por la CfP, por lo que la Autoridad Portuaria se interesó por este proyecto desde el principio».
Colaboración
La tracción corre a cargo de DB Cargo, una prueba más de la confianza del operador alemán en el desarrollo de Amberes como puerto ferroviario. DB Cargo pretende aumentar la cuota del transporte ferroviario en el reparto modal, lo que significa que habrá que desarrollar nuevos productos ferroviarios. «Por esta razón buscamos una colaboración más intensa con el puerto de Amberes», declaró un portavoz de DB Cargo.
La primera CfP de la Autoridad Portuaria para mejorar los servicios ferroviarios para una región en particular se produjo a finales de 2015, con el objetivo de desarrollar conexiones ferroviarias entre el puerto de Amberes y Europa central y oriental. Posteriormente, en marzo del año pasado, se eligieron tres proyectos, con nuevos servicios ferroviarios a Polonia, la República Checa y Austria, respectivamente.
«Aunque nuestro apoyo financiero tiene que ser limitado para cumplir las normas sobre subvenciones estatales, sigue siendo una ayuda útil para que los operadores ferroviarios introduzcan servicios adicionales, ya que el mercado ferroviario es muy intensivo en capital», añadió el portavoz de la autoridad portuaria.
