DB vs GDL: fracasan las negociaciones, ¿nuevas huelgas en el horizonte?
Las negociaciones para un nuevo convenio colectivo entre Deutsche Bahn (DB) y el Sindicato Alemán de Conductores de Locomotoras (GDL) parecen haber tomado otro rumbo equivocado. GDL acusó a DB de filtrar información confidencial a los medios de comunicación alemanes. Por otra parte, la empresa alemana afirma que el sindicato está «dejando que se hundan las negociaciones». Podría volver a producirse una nueva oleada de huelgas en el sector ferroviario alemán.
Las negociaciones se reanudaron a finales de enero, después de que GDL convocara una huelga de una semana. Las partes acordaron no mantener ninguna comunicación pública sobre el asunto ni sobre una nueva huelga hasta que las negociaciones hubieran concluido el 3 de marzo. Sin embargo, el sindicato se queja ahora de un artículo publicado en el medio alemán BILD el 29 de febrero en el que se mencionaba el fracaso de las negociaciones. Aunque el artículo no revelaba quiénes eran las fuentes de esta información, GDL acusó a DB. «Esta información fue filtrada deliberadamente por la dirección de DB para luego culpar al sindicato», afirmaron.
Pocos minutos después de la publicación del artículo de BILD, DB publicó un comunicado de prensa en el que afirmaba que GDL no estaba mostrando ninguna flexibilidad en las negociaciones para un nuevo convenio colectivo. DB afirma que el sindicato está siendo dogmático con su petición de una semana laboral de 35 horas, que la empresa no considera posible. En la propuesta de GDL, los trabajadores pasarían de las 38 horas semanales actuales a 35 en el plazo de tres años, perdiendo una hora semanal de trabajo cada año. Esto, según DB, no es factible por motivos «demográficos y de escasez de trabajadores cualificados». En otras palabras, una parte importante de la mano de obra se jubilará en la próxima década y sustituirla parece una tarea bastante difícil.
GDl vs DB: una recapitulación
Las tensiones comenzaron en noviembre, cuando las negociaciones para un nuevo convenio colectivo entre GDL y DB se torcieron y desembocaron en una huelga de 20 horas. La segunda huelga se convocó a principios de diciembre y duró 28 horas. Las cosas se recrudecieron en enero, cuando GDL convocó una primera huelga de tres días entre el 9 y el 12 de enero, y esta última sólo dos semanas después. DB intentó llevar al sindicato ante dos tribunales, alegando la incapacidad de GDL para negociar. En ambas ocasiones, los tribunales fallaron en contra de DB. La última ronda de negociaciones mantuvo a raya a los agentes durante un mes, pero, a medida que se acerca la fecha límite y un acuerdo sigue pareciendo lejano, el riesgo de nuevas huelgas puede cernirse sobre los ferrocarriles alemanes. Se espera recibir más información la semana que viene, ya que GDL ha organizado una rueda de prensa para el lunes 4 de marzo.
Lea también:
- Reestructuración de DB Cargo: ¿recortes masivos de empleo o no?
- Se ciernen «negros nubarrones» sobre el plan de renovación de los ferrocarriles alemanes
- DB ensaya con éxito el cierre de la línea Frankfurt-Mannheim
