Inundaciones en Italia: ¿cuál es el impacto en el transporte ferroviario de mercancías?
La región italiana de Emilia Romagna, en el noreste del país, sufrió unas catastróficas inundaciones que causaron 14 víctimas y dejaron varadas a decenas de miles de personas. El sector del transporte de mercancías por ferrocarril también se ha visto afectado, ya que el tramo ferroviario entre Rimini y Forlì sigue impracticable. El gestor italiano de infraestructuras Rete Ferroviaria Italiana comunicó que el tramo ferroviario Rimini-Forlì permanecerá cerrado al menos hasta el viernes 26 de mayo.
Las distintas empresas se han visto afectadas de forma diferente. La empresa estatal de transporte de mercancías por ferrocarril Mercitalia, por ejemplo, dijo que está experimentando los retrasos que cabría esperar de una línea interrumpida. Otras empresas locales, sin embargo, están teniendo más dificultades para hacer frente a la situación. Lugo Terminal, que opera una terminal en el corazón de donde golpeó la inundación, todavía tiene sus teléfonos fuera de servicio. RailFreight.com charló con Fabio Piliego, responsable de ventas para el mercado italiano de GTS Logistic, una empresa italiana que depende de este ferrocarril con tres o cuatro trenes diarios.
«El impacto de las inundaciones fue fuerte y nuestra capacidad en la línea del Adriático se ha visto comprometida», explicó Piliego. Según añadió, para el sector ferroviario es más problemático reaccionar ante este tipo de sucesos, ya que encontrar alternativas no siempre es un proceso rápido. El tramo cerrado crea una desconexión entre la terminal ferroviaria de Jesi y la de Bolonia está bloqueada. Esto, por tanto, repercute en el transporte entre el norte y el sur de Italia y, en consecuencia, entre el norte y el sur de Europa.
El GTS busca alternativas
GTS está logrando encontrar alternativas viables para seguir ofreciendo sus servicios, aunque sea parcialmente. La empresa ofrece servicios de transporte de mercancías por ferrocarril en el eje norte-sur europeo, que ahora está bloqueado debido a las inundaciones. Por ejemplo, parte del tráfico se ha redirigido al ferrocarril del Tirreno, que recorre la costa occidental italiana. Además, el GTS ha introducido dos trenes diarios entre Jesi y Bari y dos trenes semanales entre Jesi y Brindisi. Desde aquí, los convoyes pueden desplazarse por el ferrocarril del Tirreno. «La capacidad de esta línea se mantuvo estable e incluso conseguimos aumentarla», señaló Piliego.
Otra solución planteada por el GTS es trasladar la carga del ferrocarril a la carretera en el tramo que une Bolonia y Jesi. Esto, como afirmó Piliego, es una solución posible para el GTS porque ya tienen relaciones establecidas con las terminales de ambas localidades. Por tanto, los trenes de GTS pueden circular desde Rotterdam, Zeebrugge o el norte de Italia hasta Bolonia, y luego las mercancías se trasladan a la carretera hasta Jesi. Allí pueden volver a cargarse en el ferrocarril y llegar al sur de Italia, desde donde pueden enviarse a Turquía y Grecia.
Las recientes inundaciones en Emilia Romaña
La situación en Emilia Romaña ha dado un giro drástico este mes, con seis meses de lluvias en un lapso de dos semanas. Según informa la Región, 43 ciudades se han visto afectadas por las inundaciones, que han provocado el desbordamiento de 21 ríos en las calles. También se han cerrado más de 600 carreteras, 225 parcialmente y 397 en su totalidad. Además, hay riesgos concretos de desprendimientos, con más de 1.000 activos, de los cuales más de 300 se consideran peligrosos. También hoy se mantiene la alerta meteorológica, a pesar de que no se prevén lluvias.
