El Presidente de los Ferrocarriles Ucranianos habla en serio de la cooperación con los países bálticos
La cooperación ferroviaria entre Ucrania y los países bálticos «es un proyecto bastante complejo y a largo plazo», declaró Evgeny Lyashchenko, Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles Ucranianos (UZ). Uno de los puntos fundamentales, dijo, es que las tarifas para llegar a los puertos bálticos sean competitivas con las de los puertos polacos. Lyashchenko subrayó la necesidad de que la Unión Europea aplique subvenciones para cubrir las diferencias en estas tarifas.
Además, la UE debería invertir en proyectos para aumentar la capacidad de carga. Por ejemplo, cita «la construcción de puntos de reordenación de vagones», teniendo en cuenta que Ucrania y los países bálticos siguen circulando con vía ancha, mientras que Polonia está equipada con la estándar. Esto constituye un problema, ya que la utilización de estas rutas requiere actualmente dos cambios de ancho de vía (entre Ucrania y Polonia, y de nuevo entre Polonia y Lituania), pero son actualmente el único acceso al Báltico para Ucrania.
Otro punto planteado por Lyashchenko es que los controles fitosanitarios deben realizarse en el lugar de destino de la carga. Se trata de controles exigidos para diversas mercancías que entran en la UE, incluidos los productos agrícolas, y suelen realizarse en los puntos de control fronterizo. En el caso del ferrocarril, éstos se encuentran en las fronteras de la UE y suelen ralentizar las cosas. Además, recientemente han surgido algunas tensiones en relación con la importación de grano de Ucrania a sus países vecinos. Polonia, Bulgaria, Rumanía, Hungría y Eslovaquia pidieron a la UE que ampliara la prohibición de importar diversos productos agrícolas ucranianos para salvaguardar a sus agricultores. Sólo cuando se alcancen estos objetivos iniciales, dijo Lyashchenko, será posible interesar a los clientes en la organización de servicios a través del puerto de Klaipeda.
Otros parecen más optimistas
Las palabras de Lyashchenko, pronunciadas durante una reunión con representantes de los ferrocarriles lituanos, parecen distar en cierto modo de lo que otros han dicho hasta ahora sobre la cooperación Ucrania-Bálticos. A finales de julio, el ministro lituano de Transportes se dirigió a la Comisión Europea para solicitar ayuda en el establecimiento de un corredor ferroviario de exportación a través de los países bálticos. Hace un par de semanas, su homólogo letón declaró que Riga estaba dispuesta a organizar servicios de transporte para exportar grano ucraniano ya este mes. Desde Ucrania llegaron algunas esperanzas a principios de agosto, cuando el presidente de la Alianza Logística Ucraniana, Edvins Berzins, destacó el potencial de las rutas bálticas. Pese a reconocer que los costes son el principal obstáculo y la necesidad de la intervención de la UE, todos ellos mostraron una perspectiva más optimista que la de Lyashchenko.
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