Ucrania suprime los trámites aduaneros en el paso fronterizo ferroviario con Moldavia
El transporte ferroviario de mercancías a lo largo de una línea fronteriza algo complicada entre Moldavia y Ucrania podría ver aumentar sus volúmenes. El Parlamento ucraniano ha decidido recientemente simplificar los procedimientos aduaneros en el tramo Giurgiulesti (MLD) – Reni (UKR) – Etulia (MLD). Más concretamente, la carga procedente de Giurgiulesti y Galați Larga (Rumanía) dejará de detenerse para los trámites fronterizos y aduaneros en la estación de Reni.
Con esta nueva iniciativa se pretende agilizar las operaciones en los pasos fronterizos ferroviarios de Reni-Giurgiulesti y Frykatsei-Etulia entre Ucrania y Moldavia, tal y como señalaron los Ferrocarriles Ucranianos (UZ). Esta zona es muy importante para Ucrania porque Reni, Giurgiulesti y Galați son tres puertos en el río Danubio que Ucrania puede utilizar como alternativas a los puertos de Odessa y al resto de sus infraestructuras dañadas.
La geografía y las fronteras complican las cosas
El principal reto de la línea Giurgiulesti-Reni-Etulia es que sale de Moldavia y vuelve a entrar en ella tras atravesar brevemente el suroeste de Ucrania, donde hay que realizar trámites aduaneros. Esta línea es la única opción disponible porque no existe infraestructura ferroviaria a lo largo de la frontera meridional moldava. Además, el tramo no puede seguir circulando por Ucrania porque se extiende a lo largo del lado noroeste del lago Kahul. La mayor parte del lago está en Ucrania, salvo el extremo nororiental, que el ferrocarril circunnavega, lo que obliga a cada tren a volver a entrar en Moldavia por Etulia. Sin embargo, con el nuevo plan establecido por el gobierno ucraniano, algunos trenes ya no tendrán que parar en Reni.
Expansión internacional de los Ferrocarriles Ucranianos
Este no es el primer paso de Ucrania para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril a través del sur de Moldavia. Tanto Ucrania como Moldavia están en proceso de integración en la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), anunciada en octubre de 2022. La línea transfronteriza Berezyne-Basarabeasca, por ejemplo, se restableció a finales de marzo. Esto formaba parte de un proyecto dirigido por UZ para abrir también seis pasos fronterizos ferroviarios con Polonia y Rumanía.
Además, el mes pasado, UZ creó Ukrainian Railways Cargo Poland, una filial internacional que prestará servicios de transporte de mercancías por ferrocarril adecuados tanto para el ancho de vía estándar (1435 mm) como para el ancho de vía ancho (1520 mm). En cuanto a Polonia, también hay que mencionar que ambos países acordaron en marzo un precinto aduanero para el grano procedente de Ucrania y transportado por ferrocarril. Estos precintos se comprobarán, pero no se retirarán, en los pasos fronterizos, lo que reducirá los tiempos de espera.
Lea también:
- Polonia planea prohibir la importación de grano ucraniano a partir de septiembre
- La UE asigna a Ucrania y Moldavia fondos destinados a Rusia-Bielorrusia
- Agricultores ucranianos: «¿Cómo vamos a ser miembros de la UE si nos tratan así?
