CFL multimodal lanza una nueva conexión intermodal de Luxemburgo a Rumanía
La empresa luxemburguesa CFL multimodal va a explotar un nuevo servicio intermodal que conectará su terminal de Bettembourg-Dudelange (LU) con la terminal Railport Arad de Curtici (RO). Está previsto que este servicio se ponga en marcha el 1 de octubre de 2024, y RailFreight.com ha tenido la exclusiva de hablar con Sven Löffler y Thomas Frank, Director Comercial y Jefe de Ventas Intermodal, respectivamente.
«Empezaremos el 1 de octubre y, de hecho, estamos preparando la puesta en marcha con las terminales, las empresas ferroviarias y -lo más importante- nuestros clientes», dijo Thomas Frank. Inicialmente, habrá tres viajes de ida y vuelta semanales, mientras que CFL multimodal aspira a aumentar la frecuencia ya el año que viene a cuatro o incluso cinco viajes de ida y vuelta semanales.
«El tramo ferroviario presenta un tiempo de tránsito de aproximadamente 40 horas. Entre la entrega y la recogida pasarán entre 50 y 55 horas», explica Thomas Frank. Para esta empresa, CFL multimodal se ha asociado con CFL cargo y Ecco Rail para la tracción. Ecco Rail es un operador ferroviario privado con sede en Austria, que proporcionará la tracción desde Alemania hasta Rumanía, pasando por Austria y Hungría, mientras que CFL Cargo se encargará del tramo en Luxemburgo.
El conjunto de vagones constará de 20x vagones de bolsillo T3000, y CFL intermodal también ofrece la posibilidad de transportar semirremolques no transportables, gracias a una buena cooperación con la empresa austriaca Vega y su sistema r2l. En total, cada tren puede cargar 40 semirremolques o contenedores.
Conectar los Balcanes con Europa Occidental
«Varios grandes transportistas han establecido sus centros de producción en Rumanía. Luxemburgo goza de una situación ideal para transportar este tipo de carga por ferrocarril o camión a otros destinos de Europa Occidental», señala Thomas Frank. Desde el hub de Bettembourg-Dudelange, existen varias conexiones interesantes con Francia, Bélgica y España. Los clientes también pueden beneficiarse de los servicios de transporte por camión de primera y última milla que ofrece CFL logistics en Bettembourg-Dudelange, incluida la posibilidad de hacer cross-docking de su carga en las proximidades de la terminal intermodal. «Algunos clientes también mostraron interés en trasladar su carga más arriba, a Escandinavia, utilizando la conexión intermodal Bettembourg-Rostock y subiendo después a los transbordadores con destino a Suecia y Finlandia».
En el otro extremo de esta conexión, en la terminal Railport Arad, la compañía ferroviaria austriaca RCA ofrece de 4 a 5 viajes de ida y vuelta semanales a Tekirdag (TR). «No lo vemos sólo como una conexión entre Luxemburgo y Rumanía, sino también como una alternativa interesante para conectar Turquía con Europa Occidental a través de los Balcanes, todo ello por tierra», explica Sven Löffler.
«Una ventaja importante de este servicio es que ambas terminales, Bettembourg-Dudelange y Railport Arad, funcionan 24 horas al día, 7 días a la semana, lo que será muy útil para mitigar los retrasos que puedan producirse en el tramo ferroviario de aproximadamente 1.500 km», afirma Thomas Frank.
Evitar la congestión transfronteriza por carretera
El transporte de mercancías por ferrocarril a lo largo de este eje permitirá a los clientes ahorrar emisiones de CO2, evitar la congestión de las carreteras y evitar las colas diarias en la frontera Schengen entre Rumanía y Hungría. «Durante un viaje anterior a Rumanía, cruzamos la frontera HU/RO y observamos que muchos camiones hacían cola allí durante varios kilómetros. Al elegir la alternativa de ir en tren, cruzar la frontera será mucho más rápido», señaló Sven Löffler.
Así pues, CFL multimodal y todos sus socios y clientes están deseando poner en marcha pronto esta nueva conexión intermodal, que conectará los Balcanes con la zona del Benelux de forma regular y respetuosa con el medio ambiente.
