La adquisición por MSC de las instalaciones de Wärtsila en Trieste se complica un poco más
El gigante naviero MSC está en conversaciones con varias partes interesadas para hacerse con el control de la antigua planta de Wärtsila en el puerto de Trieste y convertirla en un centro de producción de material rodante ferroviario. Sin embargo, varios sindicatos italianos señalan ahora cómo la actitud de Wärtsila podría obstaculizar la viabilidad del proyecto.
Wärtsila, fabricante finlandés de motores navales, cerró su planta de Trieste en 2022. La empresa presentó recientemente su plan para los incentivos que se repartirían entre los trabajadores que se trasladarían en el marco de MSC una vez finalizado el acuerdo. Estas cifras, que no se especificaron, fueron consideradas insatisfactorias por los tres sindicatos italianos implicados en las negociaciones, Fim, Fiom y Uilm. Los sindicatos afirmaron que la postura de Wärtsila «no permitía avanzar en las negociaciones».
Ahora los sindicatos piden a la empresa finlandesa que no siga adelante con ninguna iniciativa unilateral y continúe las conversaciones. El tiempo apremia, ya que el Fondo de Desempleo creado para los antiguos empleados de Wärtsila expira a finales de este mes. Los tres sindicatos piden a la empresa que prorrogue este mecanismo al menos un mes más y evite el despido definitivo.
Los planes de MSC para el antiguo emplazamiento de Wärtsila
MSC anunció en febrero su intención de hacerse cargo de la antigua planta de Wärtsila en el puerto de Trieste y convertirla en un centro de fabricación de vagones y bogies ferroviarios. La empresa afirma que puede producir 1.000 nuevos vagones y 3.000 nuevos bogies al año. El plan de MSC implica la reintegración progresiva de unos 280 antiguos empleados de Wärtsila en los próximos tres años, con una inversión total de 100 millones de euros. Ahora queda por ver si los nuevos acontecimientos obstaculizarán de algún modo este proyecto.
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