El tren de los productos frescos llega a su fin
El llamado tren de las primicias, operado por Fret SNCF, que transporta frutas y verduras frescas desde Perpiñán (suroeste de Francia) a París, va a ser retirado. Sin embargo, el servicio podría volver en 2026 bajo una nueva forma tras la construcción de una terminal de transporte combinado en el mercado mayorista de Rungis, en la capital francesa.
El servicio estacional funcionaba cinco días a la semana entre octubre y junio. «Debería cesar en breve, si no lo ha hecho ya», confirmó a Railfreight.com un portavoz de Rail Logistics Europe (RLE), la estructura paraguas que agrupa todas las operaciones logísticas y de transporte de mercancías por ferrocarril del Grupo SNCF.
El train des primeurs es una de las 23 rutas de tráfico a las que renuncia Fret SNCF en el marco de un plan de discontinuidad que siguió a un acuerdo entre Francia y la Unión Europea sobre las deudas del operador de transporte de mercancías por ferrocarril.
Un servicio costoso
Los 14 vagones frigoríficos del servicio se consideran obsoletos y costosos de mantener. Además, el tren regresa vacío de Rungis a Perpiñán y también se ve perjudicado económicamente por el hecho de que sólo opera estacionalmente.
El servicio estuvo paralizado entre 2019 y 2020, pero se reabrió tras el apoyo a gran escala para su reanudación, especialmente desde los círculos políticos. El entonces Primer Ministro francés, Jean Castex, fue uno de sus fervientes partidarios.
No es una buena noticia
Pascal Savoldelli, senador francés por el departamento de Val-de-Marne, ha reaccionado con indignación ante la noticia de la supresión de este servicio, que supondría un aumento de 20.000 camiones en las carreteras de la región parisina. «Es incomprensible, y sin embargo es lo que va a ocurrir en Rungis», advirtió, afirmando a continuación que la Comisión Europea había impuesto tal resultado.
El mes pasado, el Gobierno francés convocó un concurso para la reanudación del servicio en 2026, con fecha límite para la presentación de candidaturas el 19 de julio de 2024, según los medios franceses. En un mensaje en X, el ministro francés de Transportes, Patrice Vergriete, declaró: «¡Se van a realizar obras en Rungis para aumentar y modernizar la capacidad de transporte combinado de mercancías por ferrocarril! El tren primeurs sigue siendo más prioritario que nunca».
Nuevo operador por si vuelve el servicio
El portavoz de Rail Logistics Europe también confirmó a Railfreight.com que la nueva compañía de transporte de mercancías por ferrocarril que entrará en servicio a principios de 2025 tras la disolución de Fret SNCF no sería candidata a gestionar el futuro servicio de trenes primeurs. «Se trata de un segmento de mercado en el que la nueva empresa no podrá competir durante un periodo de 10 años (según los términos del acuerdo entre Francia y la Comisión Europea)».
Al proporcionar una actualización sobre el plan de discontinuidad de Fret SNCF y las 23 rutas de tráfico a las que se renunciará, el portavoz señaló: «15 ya han sido asumidas por nuevos operadores, mientras que siete (de las que se excluyen los trenes primeurs) lo serán a finales de mes. La restante es objeto de una solicitud de prórroga hasta finales de año, permitida por el plan de discontinuidad».
El portavoz también reveló que VIIA, la filial intermodal de RLE, que opera los llamados servicios «piggyback» para semirremolques, ha encontrado proveedores de tracción para todas sus líneas. «Sin embargo, no puedo entrar en detalles, pero es esencialmente DB Cargo France quien proporciona la tracción».
