PKP Cargo y COSCO ampliarán los flujos intermodales en toda Europa
El transporte intermodal y la logística serán el pilar central de desarrollo de una asociación reforzada entre PKP Cargo y COSCO Shipping Group. Las dos partes se disponen a ampliar su oferta intermodal en múltiples países «de Europa Occidental, Central y Oriental». PKP Cargo parece que se convertirá en un socio fundamental para la mayor presencia de COSCO en el transporte de mercancías por ferrocarril en el Viejo Continente.
Las dos partes no son extrañas. De hecho, PKP Cargo posee el 20% de COSCO SHIPPING Lines Poland Sp. z o.o., la filial polaca de COSCO, que opera con un modelo de negocio de empresa conjunta. El presidente en funciones del consejo de administración de PKP CARGO, Marcin Wojewódka, subrayó que la ya existente y probada asociación entre ambos está a punto de consolidarse aún más.
¿Una esperanza en medio de las preocupaciones?
PKP Cargo atraviesa una mala racha, similar a la de muchos operadores estatales de transporte ferroviario de mercancías de toda Europa. La empresa polaca parece tener un agujero presupuestario de 1.170 millones de euros, y sus volúmenes y el valor de sus acciones siguen una trayectoria descendente pronunciada.
En una entrevista reciente con RailFreight.com, PKP Cargo indicó que espera una reactivación del mercado en el segundo semestre de 2024 que le permita recuperar el aliento. Sin embargo, esperar una reactivación del mercado no suena como un plan de acción concreto. En cuanto a acciones concretas, PKP planea «poner en pausa» a alrededor del 30% de sus empleados durante un año hasta que la situación sea relativamente más estable.
Otro pilar para mejorar las finanzas de la empresa es la expansión intermodal. PKP quiere expandirse en el transporte de semirremolques por ferrocarril, un mercado que considera «sin explotar».«Vemos una gran oportunidad en el transporte de semirremolques. Estamos intentando que el Ministerio de Infraestructuras se interese por crear un sistema nacional de transporte de semirremolques. En última instancia, todos los transportistas podrían utilizarlo», subrayó Tomasz Mostowski, director de estrategia de PKP, hace unos días en medios polacos.
Centrarse en el transporte de semirremolques estaría en consonancia con la estrategia a largo plazo de PKP Cargo, que pasa por desarrollar el transporte intermodal. Por otra parte, un socio como COSCO, famoso por su capacidad para dar forma a los flujos ferroviarios intraeuropeos a través de los puertos que sirve, parece ideal para ayudar a esta expansión, que posiblemente podría salvar a PKP de la quiebra.
«Creo que nuestros recursos en el extranjero y nuestra experiencia en el transporte independiente en 9 países de la Unión Europea nos permiten preparar una oferta competitiva, completa y a medida para un socio tan importante como el Grupo COSCO SHIPPING», fue el comentario final de Marcin Wojewódka sobre la asociación.
