La terminal de Northampton, a la cabeza del desarrollo con cero emisiones netas
SEGRO, promotora del Parque Logístico de Northampton (SLPN), ha conseguido una primicia medioambiental con su intercambiador estratégico de mercancías por ferrocarril. Afirman que la terminal de mercancías será el primer parque logístico multimodal del Reino Unido cuya construcción tendrá cero emisiones netas de carbono. Afirman que todas las unidades y la entrega de la infraestructura de apoyo lograrán esa marca como resultado de una asociación pionera con el contratista principal Winvic Construction.
Como parte de los 464.500 m2 (cinco millones de pies cuadrados) de espacio de distribución, el proyecto SLPN incluirá una nueva terminal ferroviaria de mercancías de 35 acres. Las obras de las vías ya han comenzado. El parque logístico se encuentra junto a la autopista M1, cerca de Northampton, en el corazón del llamado «triángulo de oro» de las operaciones logísticas en el Reino Unido. Según los promotores, se espera que el proyecto genere más de 7.000 puestos de trabajo.
Intenciones iniciales
El contratista principal, Winvic, que cuenta con una serie de parques logísticos en su haber, afirma haber colaborado con los promotores en una visión combinada de las adquisiciones y operaciones sostenibles. SEGRO y Winvic llevarán a cabo todo el proyecto, incluidas todas las infraestructuras y obras de apoyo, con una emisión neta de carbono cero. SEGRO y Winvic afirman que, gracias a ello, la terminal se ha convertido en un ejemplo de colaboración con cero emisiones netas. «Esperamos que el proyecto se convierta en una fuente de inspiración para la reducción a cero de las emisiones en el sector de la construcción», afirma un comunicado de la empresa.
El proyecto ha suscitado cierta inquietud en la zona, sobre todo por la voracidad de las intenciones de transporte de mercancías por ferrocarril. El pasado mes de octubre, la diputada local Angela Leadsom se puso en contacto con los vecinos para informarse de los cambios propuestos en el proyecto, que supondrían la supresión del elemento ferroviario. Sin embargo, los promotores han reiterado sus intenciones iniciales.
Rápidos avances en la construcción
En consonancia con el Decreto de Autorización de Obras (DCO) original de la terminal, las obras incluirán importantes trabajos de mejora de las infraestructuras, como una circunvalación del pueblo de Roade y mejoras en las carreteras principales que rodean la urbanización, además de un extenso ajardinamiento. Winvic, por su parte, se ha comprometido a realizar el Intercambiador Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías. Las obras ya han comenzado en este terreno de 35 acres.
La multimodalidad será el pilar del parque, con pocas expectativas de manipulación de materiales a granel, incluso en esta fase. Según Andrew Pilsworth, Director General de Logística Nacional de SEGRO, «los rápidos avances en técnicas de construcción y diseño de edificios están permitiendo a los promotores construir almacenes de forma más sostenible». SLPN] será la primera vez que se consiga la neutralidad neta en la totalidad de un vasto polígono industrial, incluida la entrega de toda la infraestructura de apoyo in situ y externa». La rehabilitación del terreno se está llevando a cabo in situ. Se están utilizando materiales recuperados, como ladrillos, metales, hormigón roto y madera. Todos los materiales -casi cinco millones de metros cúbicos- se han conservado en el emplazamiento para crear terraplenes, lo que ha supuesto un ahorro de casi 8.000 toneladas de carbono, según Winvic.
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