COSCO, a un paso de adquirir una participación en la terminal de contenedores de Hamburgo
COSCO está a punto de cerrar el acuerdo de compra de una participación del 24,9% en la HHLA Container Terminal Tollerort (CTT). Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) y CSPL, una filial de COSCO, están actualmente en conversaciones para aclarar los últimos detalles y pretenden finalizar la transacción en breve.
«Podemos confirmar que en las conversaciones objetivas y constructivas entre HHLA, CSPL y el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Acción por el Clima, ha sido posible acordar condiciones concretas para la participación de CSPL en HHLA Container Terminal Tollerort GmbH», declaró un portavoz de HHLA.
Hamburgo pretende tener el mayor puerto ferroviario del mundo, con 50 millones de toneladas de mercancías transportadas por ferrocarril en 2021. La Container Terminal Tollerort cuenta con un total de cinco vías ferroviarias y tres grúas para la carga y descarga de trenes.
La relación entre COSCO y el puerto de Hamburgo dio un giro decisivo en septiembre de 2021, cuando la empresa china empezó a negociar con el puerto de Hamburgo acciones de la CTT. En un principio, COSCO iba a adquirir una participación del 35% en la terminal, pero los políticos alemanes criticaron el acuerdo.
Especialmente miembros del Partido Verde temían un aumento de la influencia china en Europa. «Deberíamos aprender de los errores, especialmente con respecto a China, y no crear nuevas dependencias. No entiendo que la Cancillería quiera impulsar la venta del puerto de Hamburgo en contra de las críticas de todos los ministerios implicados», escribió en Twitter la copresidenta del Partido Verde, Ricarda Lang.
Propiedad pública
Incluso el canciller y ex alcalde de Hamburgo, Olaf Scholz, se implicó en las negociaciones. El Gobierno alemán y la naviera china llegaron finalmente a un compromiso para rebajar el interés a un máximo del 24,9%. Las partes han acordado no revelar el contenido del acuerdo.
«El puerto de Hamburgo sigue siendo propiedad pública», declaró en octubre el alcalde de Hamburgo, Peter Tschentscher. En su página web, HHLA subraya que mantendrá el control exclusivo sobre todas las decisiones importantes y COSCO no recibirá ningún derecho de exclusividad. COSCO no obtendrá acceso a conocimientos estratégicos y seguirá aplicándose la legislación alemana en todos los asuntos.
COSCO abandona Duisburg
Entretanto, COSCO ha vendido sus acciones en la Duisburg Gateway Terminal (DGT) a Duisport, el operador del puerto de Duisburgo. La participación de la empresa estatal china en la terminal ascendía al 30%. Las partes decidieron no revelar los motivos de la salida de COSCO.
El proyecto de la DGT se puso en marcha en 2019 por una inversión total de 100 millones de euros y se supone que manejará 850.000 TEU al año cuando esté terminado. El puerto de Duisburgo desempeña un papel importante en el comercio chino en Europa, con más de 30 trenes diarios procedentes de la Nueva Ruta de la Seda.
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