Los pagos por el tránsito ferroviario de Kaliningrado siguen siendo posibles, pero más complejos
La serie del tránsito ferroviario de Kaliningrado tiene un nuevo episodio. El Servicio de Investigación de Delitos Financieros (FNTT) examinó las posibilidades de pago de Lituania con entidades rusas y bielorrusas, concluyendo que «cada caso de servicios mutuos y pagos entrantes o salientes» será examinado individualmente por los Ferrocarriles Lituanos a raíz de las sanciones de la UE. Esto significa que el tránsito ferroviario entre Rusia y su exclave puede continuar con la posibilidad de enfrentarse a algunos retos.
Tras reanudar el tráfico el 22 de julio, Lituania se enfrentó al reto de recibir pagos de entidades rusas y bielorrusas. Los bancos lituanos habían dejado de tramitar pagos de entidades rusas y bielorrusas durante bastante tiempo, y el único banco que quedaba que podía procesar pagos era Šiaulių bankas.
Sin embargo, este banco declaró que también dejaría de realizar pagos a partir del 1 de septiembre, exceptuando únicamente los servicios humanitarios y los que garantizan las funciones del Estado. Además, según informó la radio y televisión nacional lituana LRT, el banco estudiaría cada situación caso por caso, al igual que LTG.
Sin posibilidad de pagos globales
Lo que hasta hace poco era posible para LTG ya no es aplicable. Dicho esto, la empresa no puede proceder a pagos globales por servicios entrantes o salientes. El término pago global se refiere a los pagos generales que una empresa puede realizar por un grupo de servicios diferentes.
Supongamos, por ejemplo, que un operador ruso quiere poner en marcha tres servicios diferentes que transiten por Lituania hacia Kaliningrado. En el pasado, era posible pagar por esos servicios a la vez. Sin embargo, ya no es así, puesto que la LTG tendría que examinar los tres servicios y sus pagos por separado, evaluar si cumplen las sanciones de la UE y, a continuación, proceder a los pagos.
«La FNTT indica que tras la presentación de solicitudes de autorización para realizar pagos entrantes/salientes de servicios mutuos de/a ferrocarriles rusos y ferrocarriles bielorrusos, LTG examinará y tomará una decisión sobre la concesión de dicha autorización de conformidad con el procedimiento establecido por los actos jurídicos tras evaluar las circunstancias fácticas individuales de cada solicitud. Esto significa que cada caso será examinado primero por el Grupo LTG de acuerdo con las sanciones aplicadas por la UE y las interpretaciones de las instituciones lituanas responsables», aclaró LTG.
Evaluación individual e impugnaciones
En consecuencia, LTG evaluará cada caso individualmente, y las Šiaulių bankas seguirán el mismo proceso para garantizar que se evita cualquier laguna legal. Se trata, sin duda, de un proceso más lento que antes. Además, es un proceso más complejo y escrutador que podría excluir del tránsito algunos tipos de carga o servicios. «No descartaría que algunas entidades se enfrenten a desafíos», comentaba hace un par de días a los medios de comunicación de su país Marius Skuodis, ministro lituano de Transportes.
Sin embargo, esta es la única manera de que el tránsito por Kaliningrado se desarrolle lo mejor posible a pesar de los posibles obstáculos que se avecinan. «Por su parte, el Gobierno ha hecho prácticamente todo lo que podía, y por lo que yo sé, los pagos deben seguir adelante», concluyó Skuodis con LRT.
Lea también:
-
Rusia supera las cuotas de la UE para Kaliningrado en sólo dos meses
-
¿Prohibir o no prohibir? Las luchas internas de Lituania en torno a Kaliningrado
-
Los trenes con destino a Kaliningrado vuelven a circular tras la actualización de las sanciones
