El transporte ferroviario ruso de contenedores parece inamovible pese a las sanciones
La Unión Euroasiática de Participantes en el Tráfico Ferroviario de Mercancías (ESP) cree firmemente que el rendimiento del mercado del transporte ferroviario de contenedores en Rusia alcanzará los niveles de 2021 a pesar de los obstáculos derivados de las sanciones impuestas al país. Además, el sindicato pronosticó que 2023 será incluso mejor que 2021, atribuyendo el crecimiento continuo al apoyo estatal y a las masivas inversiones privadas.
«El mes de junio demostró que el tráfico de contenedores tiene todas las posibilidades de alcanzar el nivel de 2021, gracias a la rápida reorientación del mercado hacia el Este», comentó el Director Ejecutivo de la ESP, Sergey Avseykov. En abril y mayo, el descenso del mercado del transporte de contenedores por ferrocarril fue de alrededor del seis y el ocho por ciento, respectivamente. Sin embargo, la disminución de la diferencia en junio permite ser optimistas en cuanto a que el segundo semestre de 2022 equilibrará los volúmenes perdidos y cerrará el año con resultados competitivos.
2023 mejor que 2021
«La previsión del Ministerio de Desarrollo Económico a finales de mayo era bastante conservadora: los fabricantes de contenedores estábamos en gran medida de acuerdo con ella, pero junio mostró un crecimiento más optimista. La caída en junio con respecto a 2021 es solo del 3%, y para finales de año, creo que el transporte en términos de volumen se acercará a 2021. En 2023, el transporte de contenedores será sin duda superior al de 2021. El transporte de contenedores mantiene su posición de liderazgo en términos de crecimiento y desarrollo», añadió Avseykov.
El apoyo estatal a los operadores de contenedores rusos ha sido crucial para mantener un mercado competitivo. «El mercado ruso de transporte ferroviario de contenedores hace frente a la presión causada por la transformación de la logística internacional tras las sanciones gracias a las medidas de apoyo del Gobierno, iniciadas en gran medida por ESP», dijo Avseykov. Estas medidas incluyen, entre otras, «la supresión de los derechos de aduana sobre los contenedores hasta el 30 de septiembre, la introducción de usos múltiples para los contenedores importados, subvenciones a la tasa de crédito para la compra de contenedores y la reducción de las inspecciones durante la importación y el tránsito».
Sin embargo, junto al apoyo estatal, las inversiones privadas también desempeñan un papel crucial para mantener alto el rendimiento. «Gracias a las decisiones de las autoridades, ahora el volumen total del pedido -en parte en contratos, en parte en intenciones- es de 90 mil contenedores, y se trata de inversiones privadas», dijo Avseykov.
Participantes en la Unión Euroasiática de Tráfico Ferroviario de Mercancías
¿Qué es la PES? La Unión Euroasiática de Participantes en el Tráfico Ferroviario de Mercancías fue creada por los mayores operadores de contenedores y propietarios de instalaciones portuarias y terminales de Rusia. Las empresas que forman parte de la asociación son propietarias de aproximadamente el 90% de la flota de vagones de plataforma adaptados que circulan por la red de ferrocarriles rusos, así como de más del 80% de la capacidad total de los centros de transporte y logística y de cerca del 60% de la capacidad de las terminales marítimas de contenedores de la Federación Rusa. La misión de la ESP es crear condiciones favorables para el desarrollo del tráfico internacional y nacional de mercancías en el espacio euroasiático.
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