DC Rail se mantiene ocupado por la economía del futuro del Reino Unido
Los operadores ferroviarios de mercancías que mejor se han adaptado a los cambios radicales provocados por la crisis del coronavirus están viendo horarios y carteras de pedidos repletos. Muchos operadores coinciden en que la respuesta a la crisis es seguir trabajando duro.
«Desde el sábado, el equipo ha estado trabajando a distancia mientras realizaba el plan de trenes más ajetreado de la historia de DCRail», afirma David Fletcher, Director de Ferrocarriles de la empresa matriz Cappagh Group.
A granel en movimiento
El fotógrafo Eddie Holden, mientras observaba el distanciamiento social, captó la imagen destacada de esta historia a principios de semana. Como prueba de su intención, la ilustración de trabajo, que el lunes superaba la cima de Warminster Bank, en el suroeste de Inglaterra, transporta 1.400 toneladas de balasto ferroviario reciclado con destino a L&S Waste Management, en Southampton, donde esta empresa cuenta con una instalación dedicada al procesamiento de áridos.
El flujo comenzó a funcionar hace unos 18 meses y recibe hasta dos trenes al día. Los áridos se utilizan en el mercado local de la construcción. «La locomotora líder muestra los signos externos de unas semanas de duro trabajo, pero se limpiará en el próximo examen», dice Fletcher, siempre orgulloso de la puesta a punto de la flota.
Responder positivamente
Para mantener las operaciones en marcha, Fletcher afirma que la empresa ha respondido lo más rápidamente posible a las nuevas necesidades de distanciamiento social. «En menos de cinco días pasamos a trabajar a distancia», explica. «Hemos cambiado las pautas de los turnos para aumentar el aislamiento y hemos tomado medidas para reducir el uso de los hoteles y el transporte público».
El sector de la hostelería es uno de los más afectados por el bloqueo impuesto en todo el Reino Unido hace poco más de una semana, y Fletcher afirma, con cierta modestia, que no todo han sido facilidades, con especiales dificultades para encontrar hoteles para el personal operativo. Es consciente de que ha habido una considerable cooperación por parte de sus colegas sobre el terreno. «Gracias a todo el equipo de DCRail y también a Network Rail por sus constantes esfuerzos para mantener la red abierta», ha dicho.
Preparativos para la reanudación
Los comentarios de proveedores y clientes ilustran bien la interconexión de la economía. Steve Kew, de L&S, fue breve, pero directo: «Gracias por el servicio prestado esta semana», dijo.
Aunque el panorama cambia día a día, hay indicios de que las empresas ya se están preparando para reanudar sus operaciones casi con normalidad lo antes posible. «Cerramos las puertas el martes hasta nuevo aviso», dijo un cliente de productos básicos a granel. «Cuando volvamos necesitaremos otras 1.000 toneladas como mínimo».
Continúan las inversiones previstas
«La semana pasada tuvimos trenes operando desde Carlisle en el Norte, Neath en el Oeste, Boston en el Este y Southampton en el Sur», dice Fletcher, cubriendo todos los puntos cardinales. «No sólo transportábamos productos a granel, sino que también realizábamos traslados de pasajeros en Londres y ayudábamos a otros operadores de transporte de mercancías con la contratación de conductores».
Cappagh Group tiene un plan a largo plazo para aumentar el uso del transporte de mercancías por ferrocarril. Las circunstancias actuales han resultado ser un impedimento para los planes de expansión, pero la empresa ha respondido bien. «La inversión prevista en nueva capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril proporcionará soluciones de cadena de suministro eficientes y respetuosas con el medio ambiente a los clientes del Grupo Cappagh», afirma la empresa. Ahora mismo, su voluntad de adaptación puede considerarse un modelo para el futuro, no sólo del sector, sino de la actividad económica en general. Así, todos tendremos la oportunidad de restregarnos en nuestro próximo examen, después de un turno de trabajo especialmente duro.
