Los puertos franceses del Mediterráneo deben unirse para aprovechar el potencial del ferrocarril
La directora general del puerto FOS de Marsella, Christine Cabau Woehrel, afirma que es necesario un enfoque común para aprovechar todo el potencial de las conexiones ferroviarias con el interior de los puertos mediterráneos franceses. La recién nombrada presidenta de Medlink Ports en 2017 defiende el ferrocarril como alternativa sostenible al transporte por carretera.
Como organismo de promoción de los servicios de transporte de mercancías Ródano-Saona, Medlink agrupa a los puertos marítimos de Marsella Fos y Sete; la autoridad de vías navegables Voies Navigables de France y la Compagnie Nationale du Rhone y los puertos fluviales de Lyon, Chalon-sur-Saone, Macon, Pagny, Villefranche-sur-Saone, Vienne Sud, Avignon le Pontet y Arles.
Sin camiones
Siete transportistas operan ya desde Marsella-Fos, sirviendo a 26 destinos ferroviarios en Francia y en toda Europa. El último ejemplo es una conexión ferroviaria diaria lanzada por Naviland Cargo entre Marsella-Fos y Rennes en Bretaña, vía la terminal de Lyon. Naviland Cargo ofrece ahora 12 destinos en Francia y Europa desde Marsella-Fos.
Desde su formación en 2015, otros 18 miembros se han unido a Medlink Ports, y el año pasado el tráfico alcanzó los 103 millones de toneladas, lo que lo convierte en el principal grupo comercial de puertos fluviales de Francia. En la ceremonia de su nombramiento, la Sra. Cabau Woehrel expuso su visión para mejorar la asociación ofreciendo una «paleta multimodal» de soluciones logísticas, sobre todo en asociación con opciones ferroviarias.
Paleta multimodal
Según ella, esto aumentaría la eficiencia e impulsaría los perfiles comerciales nacionales e internacionales de la región.
También propuso la creación de un órgano consultivo compuesto por autoridades estatales y regionales para sacar adelante un informe gubernamental de 2016 sobre los beneficios del eje comercial Med-Ródano-Saona.
Dirigiéndose a unos 3.000 delegados, afirmó que Marsella Fos está trabajando para aumentar su actual cuota del 55% de las exportaciones de la región. Tres servicios ferroviarios y fluviales diarios, combinados con las conexiones por carretera, ofrecen a los cargadores lioneses una puerta natural de entrada a los 158 países a los que sirve el puerto.
Puerta natural
Los resultados financieros de 2016 para el puerto mostraron que la actividad de contenedores antes y después de la expedición por ferrocarril registró un aumento del 8% en el tráfico ferroviario a 121.000 TEU. A ello contribuyó la llegada de dos nuevos operadores ferroviarios, Modal Quest y BD Rail Services, que prestan servicio a Chalon-sur-Saone y Niort, en el centro-oeste de Francia.
