Chengdu entra en bloqueo de 3 días: ¿cuál es la situación de los servicios ferroviarios?

El 1 de septiembre, a las 12.00 horas CET (18.00 hora china), la ciudad de Chengdu entró en un bloqueo de tres días a raíz de la política china de cero contagios. La Terminal Central de Contenedores de Chengdu adoptará durante los próximos días unas estrictas medidas de restricción de epidemias que podrían afectar también a los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril entre Chengdu y Europa.

Más concretamente, las medidas se refieren a la entrada y salida de «forasteros en las instalaciones de la terminal, que estarán totalmente prohibidas durante los tres próximos días. En la práctica, esto significa que los camiones no pueden entrar ni salir de la terminal de contenedores, y no se permite la recogida y devolución de contenedores. Las medidas afectan tanto a la carga de importación como a la de exportación, mientras que la entrada en la terminal sólo se permite en casos de prevención de pandemias o por razones de construcción.

Tráfico en la Ruta de la Seda

Según BTT Freight Management, que opera servicios entre Tilburg, en los Países Bajos, y Chengdu, la compañía ferroviaria de Chengdu informó de que «todos los depósitos de contenedores (además del CIPO) deben seguir la normativa COVID-19 para permanecer cerrados hasta que finalice el bloqueo. No está permitido organizar ningún trabajo de operación».

Además, según algunos clientes de la empresa, aún es posible recoger carga en otras ciudades de China, pero no es seguro que la carga o los contenedores puedan entrar en Chengdu antes del 4 de septiembre.

Teniendo en cuenta que ni los contenedores ni las personas podrán entrar o salir de la Terminal Central de Contenedores de Chengdu durante tres días y que no funcionará ningún depósito de contenedores, el sector podría esperar, como mínimo, algunos retrasos. En cualquier caso, RailFreight.com está en contacto con las partes implicadas en los servicios de Chengdu y mantendrá la situación al día.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com