El puerto chino de Ningbo vuelve a funcionar a pleno rendimiento
China ha reabierto por completo una importante terminal de contenedores de Ningbo, uno de los puertos más activos del mundo, después de que se cerrara hace dos semanas debido a una infección coronaria de un empleado. Sin embargo, el impacto aún se deja sentir con la congestión en varios puertos relevantes de la Nueva Ruta de la Seda.
La agencia Bloomberg informó de ello el miércoles por la mañana. La reapertura significa que uno de los puertos más activos del mundo volverá a estar plenamente operativo en un futuro próximo. Una de las terminales estuvo cerrada durante dos semanas por orden de las autoridades debido a un brote de corona, por lo que los trabajadores portuarios tuvieron que ser puestos en cuarentena.
Relevante para la Nueva Ruta de la Seda
El puerto de Ningbo, uno de los mayores del mundo, también es relevante para el tráfico ferroviario de mercancías. Es uno de los puertos donde se recarga la carga, para continuar el viaje en barco hasta Japón o Corea. A la inversa, las mercancías procedentes de los mercados de Extremo Oriente se embarcan aquí en el tren China-Europa. Alternativamente, la carga se envía al puerto ruso de Vladivostok para su tránsito por tierra a través del corredor transiberiano.
Las autoridades chinas siguen aplicando un enfoque de tolerancia cero: con una sola infección, se retira todo para evitar un nuevo brote. Por ejemplo, el puerto de Shenzhen, que junto con Shangai, Singapur y
Congestión en la región
Ningbo forman los 4 mayores puertos de contenedores, estuvo cerrado durante cerca de un mes en primavera debido a una serie de infecciones de corona. La terminal en cuestión representa aproximadamente una cuarta parte del tráfico de contenedores del puerto de Ningbo. La terminal se cerró el 11 de agosto cuando se descubrió que un empleado estaba infectado con la variante Delta de Covid-19. El cierre parcial del tercer puerto de contenedores más transitado del mundo agravó la congestión en otros puertos chinos clave, como Shangai, Xiamen y Hong Kong, al desviarse los buques. También éstos son importantes nudos intermodales en la Nueva Ruta de la Seda.
Aunque la mayor parte del tráfico afectado es marítimo, hay algunos servicios marítimo-ferroviarios que atraviesan con éxito el puerto de Ningbo. Un ejemplo es el servicio de MSC que conecta Europa, Japón y Corea, entre otros países, a través de Ningbo, o el recién inaugurado Puente de Finlandia, de FESCO Transportation Group, RZD Logistics y Nurminen Logistics.
Cuello de botella de nuevo
Se espera que el volumen de exportaciones en China disminuya este mes en comparación con el anterior debido a los problemas de Ningbo, mientras que es probable que las importaciones se estanquen. Así lo pronostica el think tank alemán The Kiel Institute for the World Economy en su informe comercial sobre China.
«Aunque en las últimas semanas ha habido tímidas señales de recuperación, el cierre de la terminal de Ningbo vuelve a agravar los cuellos de botella en el tráfico de contenedores», declaró Vincent Stamer, responsable del Indicador de Comercio de Kiel. Si el comercio de mercancías con China no se recupera rápidamente, cree que la crisis amenaza también con afectar a los volúmenes navideños. Esto puede dar lugar a que los artículos navideños se encarezcan o no estén disponibles en absoluto.
Autores: Bart Pals y Majorie van Leijen
