Turquía envía otros dos trenes especiales a China
El 24 de mayo, Turquía envió los trenes 6º y 7º con destino a China en dirección a Xi’an. Los trenes partieron de Izmit, ciudad de la provincia turca de Kocaeli, cerca de Estambul. Constaban de 41 contenedores en total, que transportaban 2.250 toneladas de tableros aglomerados recubiertos de melamina. En unos 12 días llegarán a Xi’an a través del Corredor Medio y la ruta ferroviaria de mercancías Bakú-Tbilisi-Kars.
Los trenes son operados por TCDD Taşımacılık AŞ, en cooperación con Pasifik Eurasia Logistics. Las dos empresas ya han enviado cinco trenes hacia Xi’an desde finales de 2020, con 201 vagones, 216 contenedores y 8.500 toneladas de carga. Los principales productos de exportación a China fueron electrodomésticos blancos y productos químicos, siendo la última incorporación los tableros aglomerados recubiertos de melamina.
Servicio regular
Elprimer tren de Turquía a Xi’ an partió el 4 de diciembre de 2020. Casi un mes después, el 7 de enero de 2021, el segundo ya estaba en China. Funcionarios turcos dijeron que el servicio se convertiría en regular en los horarios con una frecuencia de dos viajes al mes. Parece que las partes implicadas no alcanzaron plenamente su objetivo inicial.
No obstante, es positivo que dos trenes más ya estén viajando tom Xi’an. Con siete trenes Turquía-China en total, el servicio demuestra ser viable. Empresas como Hupac y Rail Cargo Group han descrito cómo la robusta producción industrial de Turquía es un factor de aumento de la demanda de exportaciones a China. Es comprensible que Turquía desee que este servicio funcione bien, ya que tiene un importante potencial de ingresos en un mercado tan extenso y diverso como el chino.
La línea BTK, crucial y en crecimiento
La línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, que se extiende hasta el Corredor Medio de la Nueva Ruta de la Seda, es un componente central de la ruta Turquía-China. Los trenes Turquía-China y los de otras compañías la utilizan como alternativa a otros corredores euroasiáticos más utilizados.
A medida que crece el papel de Turquía como eje de la Nueva Ruta de la Seda, también aumenta la importancia de la línea BTK. En concreto, las estimaciones por parte de Turquía predicen que sus volúmenes crecerán aún más durante los próximos años, hasta alcanzar las 1.500 operaciones ferroviarias y los 60.000 TEU anuales entre Turquía y China.
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