Se necesitan soluciones de cadena de frío para la ruta caliente China-Países Bajos

Los productos farmacéuticos se mueven por millones entre Europa y China, y el transporte multimodal desempeña un papel importante. Esto es especialmente cierto en el caso de las llamadas soluciones logísticas de cadena de frío, que garantizan la entrega a temperatura controlada de suministros médicos. Pero el sector de la cadena de frío farmacéutica es relativamente joven, y aún quedan muchos retos por superar.

El 29 de abril se celebró un seminario web sobre la cooperación en la cadena de suministro farmacéutica entre China y los Países Bajos. Fue organizado por el Consulado General de los Países Bajos en Chongqing (China), Holland International Distribution Council (HIDC), Urban Logistics Branch of China Communications and Transportation Association y China Logistics Time Magazine, con el apoyo mediático de railfreight.com.

Desafíos

«El transporte de la cadena de frío sólo representa el 10% del transporte de mercancías médicas, pero casi el 20% de los problemas de calidad de los medicamentos están relacionados con la logística de la cadena de frío», afirma Jiang Xu, decano de la Facultad de Logística de la Universidad Wuzi de Pekín. Una primera causa subyacente es la falta de planificación y coordinación general del sector de la cadena de frío farmacéutica. Es necesario mejorar las normas, y existen muchos riesgos en todas las fases de la cadena de suministro.

En segundo lugar, el elevado coste de las soluciones actuales para la cadena de frío desincentiva el desarrollo de toda la industria. Aunque el mercado de la cadena de frío representa el 10% del total de la industria logística farmacéutica, consume más del 20% del coste logístico de esa cuota de mercado. El coste medio actual de la logística de la cadena de frío representa el 12% del coste total de las ventas farmacéuticas en China, 4 veces más que la media en Estados Unidos. Los costes se acumulan debido a las numerosas devoluciones en vacío, el embalaje de la cadena de frío, el control de riesgos y la formación del personal, etc.

Soluciones

Los Países Bajos desempeñan un papel importante en la distribución de suministros médicos en Europa. En este contexto se hizo hincapié en la cooperación chino-holandesa. Durante el seminario web, Bart Pauwels, de la Embajada del Reino de los Países Bajos en Pekín, y Jasper Eggebeen, de HIDC, destacaron la importancia de los Países Bajos en términos de acceso logístico a los mayores mercados farmacéuticos europeos.

JD Logistics, empresa líder en plataformas de comercio electrónico en China, ha elegido los Países Bajos como uno de sus tres centros europeos. «Con el rápido aumento del comercio electrónico farmacéutico, las consultas médicas en línea y a distancia, la demanda de soluciones de cadena de frío no hará sino aumentar», afirmó Qian Kainan durante el seminario web.

De puerta a puerta

Según Eric Willems, de Movianto, empresa de consultoría sanitaria, existe una tendencia en la que el paciente demanda cada vez más la entrega puerta a puerta. Esto plantea nuevos retos a los agentes logísticos. «El enfoque centrado en el paciente y los cambiantes marcos normativos impulsarán nuevos cambios en la cadena de suministro. Vemos tendencias a consolidar cada vez más el inventario».

En la actualidad, los suministros médicos se transportan por mar, aire y ferrocarril. El reto puerta a puerta es relevante para todos estos modos de transporte, pero al mismo tiempo es un reto que responde perfectamente a la experiencia del proveedor logístico.

Reefers

Durante el seminario web, Oscar Vermeij, de la empresa holandesa New Silk Way Logistics, compartió su experiencia en el uso de contenedores refrigerados. La empresa ya transporta muchos productos farmacéuticos entre Europa y China por ferrocarril.

«Ofrecemos nuestra propia flota de contenedores frigoríficos en múltiples rutas ferroviarias entre China y Europa. Actualmente, los productos farmacéuticos son nuestro principal objetivo entre todos los segmentos de mercancías. Como utilizamos nuestros contenedores frigoríficos en ambos sentidos, el coste de un retorno de equipo vacío se reduce».

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