Hoy en RailFreight Live: DB Netze, GEFCO y Oxera

Publicado en 30-10-2020 a las 14:27

Al provocar retrasos en los ferrocarriles alemanes, acabará pagando más por el uso de estos ferrocarriles. Alemania introdujo el año pasado un sistema de rendimiento para el tráfico de pasajeros, y a finales de este año se aplicará también al tráfico de mercancías. ¿Qué significa este sistema? Esto y mucho más se ha debatido hoy en RailFreight Live.

Matthias Fett, de DB Netze, explica cómo funciona el sistema de rendimiento para el transporte ferroviario de mercancías en una entrevista realizada anteriormente. Hay trenes de mercancías sensibles y no sensibles, según la probabilidad de retraso. A partir de estas definiciones se calculan los sarges. Los recargos los pueden pagar tanto las empresas ferroviarias como el administrador de infraestructuras.

Otros invitados

Otros invitados al programa fueron Alice Defranoux, de GEFCO, y Matthew Shepherd, de Oxera. Ambos son ponentes de la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda 2020, que se celebra los días 10 y 11 de noviembre como evento en línea.

Alice Defranoux explica por qué la industria automovilística apuesta tanto por el transporte ferroviario a China, por qué el coche eléctrico ha dado lugar a demandas específicas de transporte y cómo se crean nuevas rutas para responder a las demandas específicas de esta industria. Matthew Shepherd es consultor en materia de apoyo financiero a proyectos de infraestructura. Explica qué se necesita para fomentar una mayor inversión privada en la Nueva Ruta de la Seda.