Importante aumento del transporte marítimo de contenedores en tránsito entre China y Europa
El transporte de contenedores entre China y Europa en la infraestructura de los Ferrocarriles Rusos alcanzó la cifra de 50.800 TEU en septiembre de 2020. En comparación con el mismo período del año pasado, las cifras aumentaron hasta 1,7 veces. Simultáneamente, el tráfico de contenedores entre China y Europa de enero a septiembre de 2020 aumentó 1,6 veces, alcanzando así los 387.900 TEU.
Siguiendo un curso ascendente en los últimos nueve meses, las cifras de transporte de contenedores entre Europa y China ya superan las expectativas. En el conjunto de 2019 se transportaron un total de 347.000 TEU. Sin embargo, la cifra de 387.000 TEU hasta septiembre de 2020 no solo supera la cantidad total del año pasado, sino que también promete un crecimiento global satisfactorio.
Importancia de los corredores
Los corredores y rutas para los contenedores de tren siguen desarrollándose y cambiando para acatar las necesidades del mercado.Mongolia sirve como un excelente ejemplo de una ruta que se unió a la Nueva Ruta de la Seda no hace mucho tiempo. Desde 2016, cuando Rusia y China acordaron establecer un corredor de mercancías a través del país, se ha producido una transición notable. De ruta alternativa de la Nueva Ruta de la Seda, Mongolia ve hoy transitar por el país varios trenes de contenedores que conectan China con Europa. La cifra de 15.000 TEU que se transportaron por la ruta septentrional, y a través de Mongolia, entre enero y septiembre de 2020 es indicativa. En concreto, la cantidad aumentó un 25%, en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Al mismo nivel, Kaliningrado contribuyó en gran medida al transporte multimodal, utilizando tanto el ferrocarril como las líneas marítimas. Caracterizada como la ruta de mayor éxito de la Nueva Ruta de la Seda para el año 2020, el ferrocarril de Kaliningrado despachó más de 6.900 TEU durante el pasado mes de septiembre. Esto significa que el volumen de tránsito fue diez veces mayor que en el mismo período de 2019. Además, Kaliningrado está adquiriendo una importancia aún más central, teniendo en cuenta el papel que desempeña en la ruta de servicio multimodal Altynkol-Kaliningrado-Hamburgo, tanto como destino de tránsito ferroviario, como puerta de entrada marítima.
Panorama general
En un año excepcionalmente difícil, teniendo en cuenta los obstáculos que puso la pandemia COVID-19, el crecimiento del tráfico entre China y Europa no se vio afectado. Gracias a la calidad de los servicios, la diversificación de las rutas y las competitivas condiciones de precios, las cifras aumentaron significativamente, en lugar de disminuir.
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