Grupo Hupac: Crecimiento del 10% en 2019, caída del 40% en abril de 2020

El Grupo Hupac ha publicado su informe anual. En general, el tono ha sido positivo. El año 2019 arrojó algunas cifras impresionantes. El grupo transfirió más de un millón de envíos de camiones de la carretera al ferrocarril por primera vez en su historia. Se caracterizó por el crecimiento, que incluso continuó en los tres primeros meses de 2020. Sin embargo, en abril de 2020 se registró un descenso del 40% en los volúmenes de tráfico debido al cierre de fábricas en Europa.

A pesar de un crecimiento económico relativamente moderado en 2019, Hupac pudo aumentar el número de envíos de transporte combinado en un 10,5%, hasta 1.024.089 envíos, y las ventas del grupo en un 5,4%, hasta 611 millones de francos suizos. Este crecimiento se debió en parte a la adquisición de ERS Railways en junio de 2018, que el año pasado se consolidó en el Grupo Hupac durante un año completo por primera vez.

Sin embargo, el resultado del ejercicio 2019 no pudo seguir el ritmo de la evolución de los ingresos debido a la desaceleración de la economía, la fortaleza del franco suizo y la reducción de las subvenciones. Aunque el EBITDA aumentó un 4,6% o 55,4 millones de francos suizos, el resultado operativo de 5,1 millones fue un 35% o 2,8 millones inferior al del año anterior. Los factores que contribuyeron fueron los efectos negativos de las divisas de 1 millón de francos suizos en 2019 y una plusvalía extraordinaria de 1,9 millones de francos suizos por la venta de una inversión en 2018.

2020 hasta ahora

El año en curso está sometiendo al transporte combinado a una dura prueba, señala Hans-Jörg Bertschi, Presidente del Consejo de Administración, en el informe. «A finales de febrero, la crisis del COVID-19 afectó al norte de Italia -y, por tanto, a nuestro mercado de origen y destino más importante- como primer país de Europa con gran dureza. Hupac reaccionó inmediatamente y adoptó todas las medidas necesarias para proteger a sus empleados y clientes. Con la introducción de procesos sin contacto en las terminales de Italia, Hupac ha realizado una labor pionera, de la que posteriormente se han beneficiado también las terminales del norte de Europa.»

Sin embargo, el cierre de fábricas hizo inevitable una ralentización de los volúmenes. Aunque al principio los volúmenes de tráfico se mantuvieron altos, en abril cayeron hasta un 40%. «Posteriormente, Hupac introdujo la jornada reducida. El curso de los negocios en las últimas semanas se ajustó más o menos a nuestro plan de crisis COVID-19. La empresa goza de buena salud financiera y se ha asegurado liquidez financiera adicional a través de sus bancos en previsión de un escenario de crisis a más largo plazo. Hupac espera una recuperación gradual de los volúmenes de transporte en toda Europa en la segunda mitad de 2020», afirma Bertschi.

Inversiones realizadas

El Grupo Hupac ha realizado importantes inversiones que, según el informe, han «asegurado su futuro». En total, la empresa ha invertido 75 millones de francos suizos en varios segmentos de la industria ferroviaria.

De esta cantidad, 32 millones de euros se han invertido en material rodante. A finales de 2019, el Grupo Hupac operaba una flota de 7.297 módulos de vagones. Otro segmento fue la inversión en terminales de transbordo en Italia, Países Bajos, Alemania y Polonia, que ascendió a 38 millones.

Estrategia de terminales

«Las terminales son hoy las inversiones estratégicas centrales del Grupo Hupac. En muchas regiones de Europa son el cuello de botella para que los transportes de larga distancia sigan pasando de la carretera al ferrocarril. Además de las nuevas instalaciones en Milano Smistamento, Piacenza y Brescia que se desarrollarán en colaboración con Mercitalia Logistics, Hupac pudo hacerse con la mayoría de la empresa terminal CIM SpA Interporto Novara en octubre de 2019», afirma Bertschi.

El año pasado, Hupac también adquirió la mayoría de la empresa terminal Geleen RTC, cerca de Maastricht, en los Países Bajos. Además, en el verano de 2019, Hupac pudo concluir cartas de intención para participar en la construcción de nuevas terminales en el antiguo puerto de carbón de Duisburgo y en Minsk (Bielorrusia).

Perspectivas

El Consejo de Administración y el Comité Ejecutivo valoran positivamente las perspectivas para el periodo posterior a la superación de la crisis de COVID-19. » La finalización del corredor de 4 metros en el eje de San Gotardo tras la conclusión de las obras de construcción del túnel de base de Ceneri y del túnel de Bözberg crea condiciones positivas para seguir desarrollando el segmento de remolques.

«Al mismo tiempo, Hupac sigue desarrollando las capacidades de las terminales disponibles en el sur y el norte, apoyando así la política de traslados respetuosa con el clima y el medio ambiente de Europa y Suiza. Esto crea muy buenas oportunidades para una nueva fase de crecimiento del transporte combinado en nuestro negocio principal a través de los Alpes suizos.

«Pero también vemos interesantes oportunidades en el transporte marítimo interior, con la Shuttle Net no transalpina y en los transportes rusos y de la Ruta de la Seda, para aumentar el transporte ferroviario intermodal sostenible en estrecha colaboración con los clientes», concluye el presidente.