Suiza quiere una conexión ferroviaria directa con China
El próximo año podría realizarse una conexión ferroviaria directa entre Suiza y China. En la actualidad, los trenes van de Basilea a China pasando por los centros alemanes de Duisburgo y Hamburgo. Sin embargo, una conexión directa podría beneficiar al comercio entre ambos países, afirmó Tufan Khalaji, Director General de la filial suiza de Nunner Logistics.
En abril de este año, Suiza firmó un acuerdo de cooperación con China, prometiendo su apoyo a la Iniciativa china de la Franja y la Ruta. Desde entonces, muchas delegaciones han ido y venido, y actualmente una serie de talleres debería despertar el interés de las empresas suizas por implicarse en el proyecto. Una línea directa sería uno de los primeros resultados de esta cooperación.
Cambio de mentalidad
«Actualmente estamos trabajando duro para establecer una conexión directa entre Suiza y China. China es el mayor socio comercial después de la UE y Estados Unidos», afirma Khalaji. «No es una tarea fácil. Las empresas suizas todavía están acostumbradas al transporte marítimo y venden sus mercancías a puertos chinos FOB, aunque sus mercancías se transportan más al interior de China. Podrían ser más competitivas si vendieran sus mercancías con una visión integral hasta el destino final, incluida la solución ferroviaria. Necesitamos un cambio de mentalidad».
Además de una conexión vía Alemania, más allá de Polonia y Kazajstán, Nunner también ofrece un servicio vía Wolfurt y más allá de Budapest, a través de Ucrania hasta China, para su base de clientes en Suiza oriental y Vorarlberg (Austria). Aunque esta ruta es geográficamente beneficiosa para el mercado suizo, los plazos de entrega todavía no son tan competitivos, explica el representante de Nunner. «Ahora se tarda entre quince y diecisiete días de Budapest a Xian, con tres o cuatro días de tránsito por Ucrania. Si esto mejora con uno o dos días, esta ruta será más interesante».
Envíos LCL
Khalaji intervendrá en la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda, que se celebrará los días 26 y 27 de noviembre en Venlo (Países Bajos). Hará hincapié en la creciente importancia de los envíos LCL (carga inferior a un contenedor), una especialidad de Nunner Logistics en la Nueva Ruta de la Seda. Según Khalaji, se trata de un sector nicho en el transporte entre Europa y China, ya que éste se compone sobre todo de envíos FCL (carga completa de contenedor).
«El reto está en ofrecer un servicio de extremo a extremo. Lógicamente, el transporte ferroviario de mercancías es siempre de terminal a terminal. Para organizar la entrega a la puerta del cliente final, se necesita una gran red. Nosotros realizamos todo el proceso con nuestros propios recursos y red», afirma el experto en logística.
Duisburgo y Helmond
Para Nunner, esto significa que el 60% de sus envíos ferroviarios desde China llegan a Duisburgo. Desde allí, las cajas FCL se trasladan directamente al destinatario y las LCL por camión a su centro de distribución de Helmond. Desde esta ciudad del sur de los Países Bajos, puede entregar casi todos los envíos a su destino final europeo en 24-48 horas, promete Nunner. «Este modelo es especialmente importante para el sector del comercio electrónico, en el que los clientes quieren sus productos con rapidez».
¿Quiere saber más de Tufan Khalaji sobre este tema? La Cumbre Europea de la Ruta de la Seda se celebra los días 26 y 27 de noviembre en Venlo (Países Bajos). Ya está abierto el plazo de inscripción. El programa puede consultarse aquí.
