Deutsche Bahn confirma sus planes de reestructuración
Deutsche Bahn (DB) confirma la existencia de un plan de reestructuración interna. Se supone que el plan sentará las bases para que la empresa sea rentable en 2027. Presentará el concepto a su consejo de supervisión el 18 de septiembre.
«El consejo de administración pondrá en marcha un programa global para reestructurar DB en los próximos tres años y lo presentará al consejo de supervisión el 18 de septiembre», declaró un portavoz de DB a RailFreight.com.
«Es cierto que en los últimos dos meses, en coordinación con el Ministerio de Transportes (BMDV), hemos desarrollado un programa destinado a reestructurar la infraestructura, la situación operativa y la situación económica», afirma DB. La empresa considera que el programa es la base para «devolver a DB a la senda de crecimiento de nuestra estrategia Strong Rail».
DB quiere cumplir los objetivos de la política de transportes del Gobierno federal para 2027. «Mediremos el progreso con respecto a los objetivos fijados y los discutiremos regularmente con el Consejo de Supervisión y el propietario», dice la compañía.
«Vino viejo en botellas nuevas» en Deutsche Bahn
«Una cosa está clara: necesitamos un giro positivo para nuestros clientes en Alemania y para DB. Los últimos meses han puesto de manifiesto los puntos débiles del sistema ferroviario alemán. Con la remodelación general de la Riedbahn, estamos demostrando como primer paso que podemos mejorar el sistema ferroviario estructural y sosteniblemente con nuevos enfoques radicales», concluye el portavoz de DB.
Según un informe de la publicación alemana DVZ, Deutsche Bahn quiere obtener unos beneficios de 2.000 millones de euros en 2027. Muchos expertos consideran que esto no es realista, lo llaman «vino viejo en botellas nuevas» y señalan las pérdidas de DB Cargo como un obstáculo para la rentabilidad.
El plan de reestructuración parece buscar más que nada una solución en el transporte de pasajeros. Según DVZ, el CEO Richard Lutz promete aumentar las conexiones de cercanías, rediseñar las redes regionales, crecer internacionalmente, acortar los tiempos de respuesta de los trenes y reducir la reserva de trenes ICE de alta velocidad.
