Se prevé que el comercio electrónico entre China y Rusia crezca un 30%, ¿puede el ferrocarril repartirse el pastel?
Se espera que el volumen de comercio electrónico entre China y Rusia aumente entre un 25% y un 35% este año. Al tratarse de una de las mercancías más sensibles al factor tiempo, la carga de comercio electrónico genera una mayor demanda de soluciones logísticas eficientes. ¿Puede el ferrocarril compartir el pastel?
El transporte transfronterizo de mercancías por ferrocarril tiene sus complicaciones: aduanas, congestión en las fronteras, etcétera. Pero podría ser una solución económica para los productos del comercio electrónico siempre que el servicio sea lo suficientemente estable. En la actualidad, sí hay novedades en cuanto al transporte ferroviario para productos de comercio electrónico.
5 días hasta Rusia
Los Ferrocarriles Rusos (RZD) y FESCO tienen buenas noticias que dar. Las dos empresas han lanzado un nuevo servicio, Railjet, que podría acortar a cinco días el tiempo de tránsito desde la frontera china hasta Moscú. El nuevo servicio tiene una clara visión de mercado para su público objetivo. Además de la entrega de automóviles, el nuevo servicio se dedica también a la entrega de bienes postales, incluidos los productos de comercio electrónico, que ya han registrado un crecimiento interanual en 2022 superior al 30%.
Sin embargo, este servicio no incluye el transporte nacional de los productos que llegan a la frontera china, por lo que los expedidores deben esperar un plazo de entrega más largo. Para reducir el tiempo total de tránsito para el comercio electrónico, no solo la industria ferroviaria ha considerado soluciones, sino que también se ha involucrado una plataforma de comercio electrónico.
Centro de consolidación del comercio electrónico
Ozon, el Amazon ruso, ha lanzado un nuevo modelo de envío que permite a los clientes chinos consolidar sus productos en un almacén nacional antes de hacer el pedido. Se espera que el plazo de entrega de los productos desde el almacén a Rusia sea de 14 días en total, de puerta a puerta. Una vez que un cliente ruso realiza un pedido, el producto puede enviarse directamente desde el almacén, lo que se traduce en una mayor sinergia y eficiencia. Antes, los expedidores tenían que enviar sus productos a los puntos de recogida designados por Ozon al recibir un pedido. Sin embargo, este centro de consolidación de comercio electrónico no podía enlazar directamente con el ferrocarril.
Leader International Logistics, el proveedor logístico oficial de Ozon, declaró a RailFreight.com que, en la actualidad, sólo se dispone de transporte por camión y aéreo para los productos pedidos a través de Ozon. «Para el comercio electrónico transfronterizo, el transporte ferroviario sigue siendo demasiado lento». Sin embargo, según Bria Liu, fundadora de TopRail, existe una demanda creciente de productos de comercio electrónico enviados a Rusia por ferrocarril. Con el servicio de logística ferroviaria acelerado sobre la mesa, ¿es realmente demasiado lento o es sólo que el comercio electrónico aún no se ha familiarizado bien con el ferrocarril? Todavía tienen medio año para averiguarlo antes de que salga el informe anual de 2023.
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