La energía de frenado de los trenes de mercancías diésel puede almacenarse
Transnet está desarrollando un sistema que recupera y reutiliza la energía de frenado de los trenes de mercancías diésel. La energía residual generada por las aplicaciones de frenado en los ejes sin motor de los vagones de mercancías puede capturarse y almacenarse, lo que supone un ahorro energético de hasta el 24%. Transnet desveló sus argumentos comerciales en la 11ª Conferencia de la Asociación Internacional de Transporte Pesado, celebrada en Ciudad del Cabo la semana pasada.
En un sistema de frenado convencional, el exceso de energía cinética se convierte en calor, pero no se almacena. En los últimos años, el almacenamiento de energía ha sido objeto de experimentos por parte de varias empresas del sector ferroviario. Según Transnet, la implantación de un sistema de frenado generativo en los trenes diésel constituye una innovación.
El modelo
El modelo presentado por Transnet se denomina Sistema Distribuido de Recuperación de Energía Cinética (D-KERS) y es obra de Andreas Pyper, ingeniero de la empresa. Cuando se activan los frenos, se carga la solución de almacenamiento de energía (ESS) del vagón. Cuando se aplica la tracción motriz, el mecanismo de almacenamiento se descarga.
La unidad D-KERS se instala en el interior del bogie, creando espacio para cuatro unidades en cada vagón, y no está limitada a una ESS específica, aunque la opción preferida es un volante de inercia de alta velocidad, ya que no hay pérdidas de conversión y tiene una larga vida útil sin apenas degradación, según explica Pyper en la revista International Railway Journal.
