Kaliningrado registra una caída del 37,2% del volumen ferroviario en el primer semestre de 2023
Los Ferrocarriles de Kaliningrado (KZD), filial de RZD, experimentaron un descenso del 37,2% en el volumen de carga durante el primer semestre de 2023. Entre enero y junio, la empresa cargó 955.700 toneladas en sus trenes. En el mismo periodo del año pasado, la empresa había superado el millón y medio de toneladas. La evolución no sorprende si se tiene en cuenta que el tráfico de mercancías por ferrocarril hacia y desde Kaliningrado se ha restringido considerablemente desde que comenzó la guerra en Ucrania.
El hecho de que se apliquen restricciones al tránsito ferroviario hacia y desde Kaliningrado, especialmente desde el lado lituano, tiene ya un fuerte impacto. Hay que tener en cuenta que Lituania era la principal ruta de tránsito para el tráfico entre Rusia y su exclave. Sin embargo, a principios de 2023, LTG Cargo anunció que reduciría los volúmenes de tránsito de Kaliningrado en un 67,5% este año. La disminución ascendería a 5,4 millones de toneladas de carga ya que, de los 8 millones de toneladas de 2022, LTG facilitaría el tránsito de 2,6 millones de toneladas de carga.
De estos 2,6 millones de toneladas, aproximadamente 2,2 millones se dirigirían a Kaliningrado desde Rusia, y 420.000 irían en dirección contraria. En los volúmenes de tránsito destacarían el carbón y los productos siderúrgicos.
Tocar fondo
Aparte del tráfico Rusia continental-Kaliningrado, 2023 también iba a perturbar el tráfico euroasiático con destino a Kaliningrado. Los volúmenes euroasiáticos del exclave ya habían caído significativamente en 2022. En concreto, según los datos del índice1520, Kaliningrado atendía los flujos euroasiáticos con dos terminales: Mamonovo y Kaliningrado-Sortirovochniy.
La primera recibió 6.150 toneladas de carga de Altynkol y 1.968 toneladas de Dostyk en 2022. El descenso fue del 89,4% para los volúmenes procedentes de Altynkol y del 35,7% para los de Dostyk. En este último caso, unas 43.000 toneladas procederán de Altynkol y 7.320 de Dostyk. El descenso para la terminal Kaliningrado-Sortirovochniy fue más significativo, ya que, en comparación con 2021, recibió un 72,44% menos de volúmenes procedentes de Altynkol y un 86,98% menos de volúmenes procedentes de Dostyk.
Para 2023, la situación podría tener un panorama aún más pesimista. Por supuesto, las cifras de 2022 advertían de un 2023 aún más lento. Sin embargo, por el momento no se dispone de datos sobre Kaliningrado en el conjunto de datos index1520, y la mayor parte del tráfico que llega a Europa a través de Rusia parece utilizar el paso fronterizo de Brest/Malaszewicze. Por consiguiente, los volúmenes euroasiáticos de Kaliningrado parecen tocar fondo. Al mismo tiempo, van acompañados de volúmenes considerablemente reducidos hacia y desde Rusia por ferrocarril, lo que explica la caída de las cifras de carga de KZD.
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