El «Plan Maestro de Transporte Ferroviario de Mercancías» alemán reducirá a la mitad los cánones de acceso a las vías

Alemania ha tomado la decisión histórica de reducir a la mitad los cánones por el transporte de mercancías por ferrocarril, en el marco de un esfuerzo colectivo del Gobierno y la industria ferroviaria para reducir el tráfico por carretera y la contaminación atmosférica. El Gobierno destinará 350 millones de euros a reducir los cánones en el marco de su «Plan Maestro para el Transporte Ferroviario de Mercancías».

El Ministro Federal de Transportes, Alexander Dobrindt, presentó el plan en una cumbre de agentes ferroviarios celebrada en Berlín, tras una serie de reuniones entre el Ministerio de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI) y el sector del transporte de mercancías por ferrocarril.

Infraestructuras potentes

Entre las principales medidas figuran la reducción de costes (según el BMVI, se destinarán 350 millones de euros a recortar los cánones de acceso a las vías para los operadores, que dispondrán así de más recursos para invertir en innovación), la creación de una infraestructura potente (se construirán nuevas rutas para el transporte de mercancías y se ampliarán las existentes, con vías adicionales que facilitarán el uso de trenes más largos) y la digitalización y automatización (innovaciones como la reserva en línea de franjas ferroviarias aumentarán la capacidad de la red, mientras que los horarios digitales también agilizarán las operaciones).

Las rutas nuevas y ampliadas incluyen las regiones del Valle del Rin, NBS Rhine / Main-Rhine / Neckar, East Corridor & Ruhr-Sieg, mientras que los principales corredores establecidos que conectan Hamburg, Cologne, Frankfurt, Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe, Munich and Hanover will become more efficient as a result of the plans.

Reforzar la industria

El Ministro Dobrindt subrayó que el objetivo era desplazar más transporte de mercancías hacia la opción ecológica del ferrocarril, aumentar la cuota de mercado del sector y reforzar la industria de forma permanente. «El año que viene el Gobierno reducirá considerablemente los precios del transporte de mercancías por ferrocarril», dijo. «Para ello vamos a aportar 350 millones de euros con el presupuesto de 2018. Esto abaratará el transporte de mercancías por ferrocarril. Además, estamos invirtiendo en la ampliación de las infraestructuras, como la red de 740 metros para trenes más largos, impulsando la digitalización y automatización de los procesos de transporte y carga, y promoviendo la innovación. Las empresas se alivian y nosotros las hacemos cada vez más competitivas».

Deutsche Bahn, empresa matriz de DB Cargo, principal operador ferroviario de mercancías de Alemania, afirma que el plan allana el camino para aumentar el potencial de las empresas de transporte, incrementar la infraestructura ferroviaria y mejorar la política de transporte de mercancías. Ronald Pofalla, Director de Infraestructuras, ha declarado: «Las carreteras alemanas se enfrentan a un desastre de tráfico. La notable rebaja de los cánones de uso de la vía garantizará una mejora significativa de la posición competitiva de las vías de mercancías». Además de la red de 740 metros, la ampliación del corredor este y la eliminación de cuellos de botella en los principales nodos aumentarán la eficiencia de la red ferroviaria gracias a la digitalización.»

«Estrategia importante

La Alianza Pro Ferrocarril Alemana, que aboga desde hace tiempo por una reducción de los cánones de acceso a las vías, describió el plan como un «importante documento estratégico» que aliviaría la actual distorsión de la competencia entre el transporte ferroviario de mercancías y el de camiones por carretera. En palabras de Dirk Flege, Director Gerente: «En particular, urge la importante reducción de los precios de las vías férreas prometida por el ministro Dobrindt en su plan director. El principio rector de este plan es que la confederación aumente la cuota de mercado de las vías de mercancías hasta alcanzar su objetivo político declarado. Si la estrategia se aplica ahora con rapidez, confiamos en que la cuota de mercado (para el ferrocarril) también sea un éxito».

Pero la alianza también afirmó que la aplicación del plan «corresponderá al próximo Gobierno», añadiendo que se podrían haber tomado medidas hace tres años. Ya en mayo, Dirk Flege afirmó que, aunque la reducción a la mitad de los cánones de acceso a las vías era «desesperadamente necesaria», sólo sería un paso inicial para reequilibrar las desventajas competitivas a las que se enfrenta el ferrocarril desde hace muchos años.

Buena decisión

Alexander Kirchner, Presidente del sindicato alemán de ferrocarriles y transportes EVG, también acogió con satisfacción el anuncio: «Un elemento importante es la reducción a la mitad de las tarifas del transporte de mercancías por ferrocarril. De este modo, se reducen las desventajas competitivas de las empresas de transporte ferroviario y el ferrocarril resulta más atractivo para los cargadores. Es una buena decisión».

El plan (sólo en alemán) puede descargarse en formato PDF.