Perspectivas mixtas para el transporte holandés de mercancías por ferrocarril, mientras aumentan los volúmenes
La actividad en los sectores de la construcción y químico ayudó a impulsar los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos en 2016, aunque las perspectivas de crecimiento para este año siguen siendo dispares, según un informe de ABN Amro Bank. Un estudio de la red de transporte del país muestra que el transporte de mercancías por ferrocarril aumentó un 0,8%, en gran parte gracias a los movimientos en la línea Betuweroute que une Rotterdam y Alemania.
El transporte internacional aumentó en la misma proporción, mientras que el tráfico nacional registró un incremento del 1,1% en el volumen de mercancías. ABN afirma que el transporte de mercancías por ferrocarril se benefició del bajo nivel de las aguas en 2015 y el primer semestre de 2016, lo que dificultó el transporte por aguas interiores.
Construcción
Describiendo las perspectivas para el transporte de mercancías por ferrocarril como «positivas mixtas», el informe de pronóstico del sector del transporte de ABN dice que los transportistas se están beneficiando, no obstante, del crecimiento económico general y, en particular, de un aumento de la construcción y del crecimiento de la industria química y metalúrgica. A pesar de la fuerte competencia china, las expectativas para este sector del mercado ferroviario son «positivas», según el informe.
Añade que, a largo plazo, las empresas ferroviarias se beneficiarán de la conexión de Betuweroute y de la incorporación de una tercera vía, aunque esta última ha tenido problemas recientemente, con un retraso considerable en el tramo alemán . La Secretaria de Transporte holandesa, Sharon Dijksma, ya ha confirmado que no es realista pensar que se pueda cumplir el plazo de 2022, por lo que los trenes de mercancías sufrirán importantes desvíos y restricciones de capacidad. Esto, dice ABN, es perjudicial para el ferrocarril de mercancías, porque Alemania es el principal destino de los transportistas.
Normas
El informe llega mientras ProRail, el gestor de infraestructuras ferroviarias del país, y el operador ferroviario nacional Ferrocarriles Holandeses (NS) han sido multados con 1,05 y 1,25 millones de euros, respectivamente, por incumplir los estándares exigidos en cuanto a movimientos de mercancías (y pasajeros) en 2016.
En unacarta al Parlamento holandés, el secretario Dijksma dijo que en 2016 circularon menos trenes de mercancías de los acordados. Además de la Betuweroute, también citó problemas como las obras en los alrededores de Utrecht y los límites de velocidad en el Moerdijkbrug, un puente clave sobre el Hollandse Diep que conecta las regiones de Holanda Meridional y Brabante Septentrional. Todo ello ha tenido un «impacto significativo» en la puntualidad, dijo, y subrayó que ProRail debe hacer todo lo posible para garantizar que más trenes de mercancías lleguen a tiempo en 2017.
