El enlace Xi’an-Valenton de la Ruta de la Seda pasa a ser semanal
La conexión de la Nueva Ruta de la Seda entre Xi’an (China) y la terminal Valenton de París (Francia) pasará a ser frecuente y estable. A partir de febrero de 2022, el servicio circulará con un tren por semana «para paliar las dificultades del transporte marítimo debido a la crisis sanitaria».
FORWARDIS, la filial de SNCF que también opera el tren, mencionó que la estabilización de este servicio también podría resultar beneficiosa en términos de exportación de productos a China. Después de todo, la empresa de transporte de mercancías estima duplicar su tráfico ferroviario de mercancías entre Francia y China en 2022.
Una evolución prevista
Durante el mes de noviembre, un portavoz de la SNCF había explicado a Le Figaro que Francia tiene previsto aprovechar plenamente la oportunidad del transporte euroasiático por ferrocarril, al igual que su vecina Alemania, y que los ferrocarriles nacionales expresan su confianza en este producto emergente del transporte de mercancías. También mencionó explícitamente para el servicio Xi’an-Valanton que la SNCF estima que se convertirá en regular: «Teniendo en cuenta la actual subida de precios del transporte marítimo y el hecho de que el tiempo de tránsito del transporte marítimo es el doble que el del transporte ferroviario, el precio ligeramente superior de este último resulta aceptable. Esperamos que la frecuencia del servicio Xi’an-Valenton aumente en el futuro».
Aprovechar el impulso
El servicio entre Xi’an y Valenton se estableció en junio de 2021 como conexión directa. Más tarde, adquirió otros dos puntos de entrega en Francia, Lyon y Burdeos. Noviembre de 2021 fue un momento histórico, ya que el 25 de ese mes comenzó el primer tren en dirección este del servicio, que transportaba muebles franceses de alta gama, productos de lencería, cosméticos y vino. El tren sale de Valenton medio lleno con 20 contenedores de 40 pies y añade 20 más en su parada en Polonia.
Aquí es donde los planes de «desarrollo de la exportación» de FORWARDIS y SNCF salen a relucir. Con la posibilidad de enviar regularmente trenes en dirección este desde Valenton a China, las dos empresas ven una oportunidad de oro para ampliar y explotar una ruta que se abrió para sustituir a otra no tan exitosa.
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