Rechazados los planes para un intercambiador ferroviario de mercancías en Yorkshire
Los promotores del transporte de mercancías por ferrocarril en el norte de Inglaterra deben recapacitar. Los planes para un nuevo intercambiador estratégico de mercancías por ferrocarril en Yorkshire han sido rechazados en apelación. Los promotores, Harworth Group PLC, esperaban construir en el emplazamiento de unas antiguas minas de carbón a cielo abierto y a gran profundidad cerca de Leeds, pero ahora tendrán que reconsiderarlo.
Los planes de construcción de un intercambiador estratégico de mercancías por ferrocarril en la campiña de North Yorkshire, en el emplazamiento del antiguo complejo minero de carbón a cielo abierto y a gran profundidad de Gascoigne Wood, han sido desestimados en apelación. La decisión se produce después de que un inspector, nombrado por el Gobierno, llegara a la conclusión de que el proyecto entraba en conflicto con la política de planificación local y nacional.
Invasión significativa
En su decisión escrita, Kevin Ward, inspector de urbanismo, afirma que ha tenido en cuenta la zona rural y la proximidad de los asentamientos cercanos, principalmente la antigua comunidad minera y ciudad histórica de Selby, y la pequeña localidad de Sherburn in Elmet, adyacente al emplazamiento propuesto. «Está separada física y visualmente del desarrollo del empleo existente y permitido», dijo. «La propuesta de apelación daría lugar a una invasión significativa del desarrollo construido en campo abierto».
El intercambiador propuesto habría abarcado unas 100 hectáreas. De acuerdo con los documentos de la decisión de planificación, aproximadamente 44ha se habrían compuesto de los terrenos previamente desarrollados asociados con las antiguas operaciones mineras de Gascoigne Wood. Se añade que la infraestructura asociada y otras 14 ha aproximadamente estarían ocupadas por el paisaje existente.
La superficie restante, de aproximadamente 43 ha, es terreno no urbanizado. El terreno linda con el actual aeródromo de Sherburn, que, según el club de vuelo, está situado en una de las zonas de mayor belleza del país.
Promotores y Gobierno
Harworth Group, los promotores, se autodenominan una de las principales empresas de regeneración de terrenos e inmuebles del Reino Unido. Su cartera de propiedades se extiende a unos 18.000 acres (alrededor de 7250 hectáreas) en unos 100 emplazamientos del norte de Inglaterra y las Midlands. La empresa aún no ha hecho comentarios a través de sus propios canales.
El gobierno del Reino Unido tiene una política de larga data, que mitiga a favor del desarrollo de los Intercambiadores Estratégicos Ferroviarios de Mercancías (SRFI). «El Gobierno cree que una red ampliada de SRFI, complementada por otros intercambiadores y terminales de mercancías, es necesaria para apoyar el desarrollo a largo plazo de una logística eficiente de distribución de mercancías por ferrocarril», dice la política, publicada bajo una administración anterior en 2011.
«Aunque las SRFI prestan servicio a zonas de captación regionales y transregionales, también son componentes clave de las redes nacionales e internacionales. Estas redes son de importancia estratégica para facilitar los vínculos entre las regiones del Reino Unido y la Unión Europea. Por ello, el Gobierno está tomando medidas para desbloquear el desarrollo de intercambiadores estratégicos de transporte ferroviario de mercancías y desbloquear la inversión necesaria del sector privado en dichas instalaciones.»
Otras propuestas posibles
Es posible que los promotores confiaran en anular el permiso denegado en apelación. Sin embargo, el informe del inspector, publicado esta semana, frustró sus planes. La decisión representa el dictamen del Secretario de Estado para las Comunidades y el Gobierno Local, Robert Jenrick, que también es diputado por Newark, otra circunscripción de la «Costa Este», a una hora al sur del emplazamiento.
Es muy posible que se presenten otras propuestas. La región está densamente poblada: las ciudades de Leeds, Sheffield y Doncaster, así como el puerto de Hull, están cerca, y la infraestructura ferroviaria y de carreteras está bien desarrollada. La línea principal de la costa este, desviada en 1983 para evitar posibles hundimientos provocados por las nuevas explotaciones de carbón en la zona, pasa cerca del emplazamiento propuesto.
