La primera locomotora de maniobras totalmente automatizada se probará en 2021
Alstom, Lineas y ProRail iniciarán pruebas de maniobras totalmente automáticas en 2021. Las partes lo anunciaron el miércoles 15 de julio. Se trata del Grado de Automatización 4 (GoA4). Las pruebas se llevarán a cabo con una locomotora de maniobras diésel-hidráulica de la compañía ferroviaria de mercancías Lineas y tendrán lugar en una estación de maniobras de los Países Bajos.
Las partes firmaron acuerdos de cooperación al respecto en junio. El experimento investigará si las locomotoras de maniobras totalmente autopropulsadas pueden contribuir a optimizar el funcionamiento del tren. Se espera que esta técnica permita una explotación más rentable y sostenible.
Locomotora de maniobras
Alstom equipará una locomotora de maniobras diesel-hidráulica Lineas con tecnología de control automático y detección inteligente de obstáculos y del entorno. Tareas como el arranque y la parada, el acoplamiento de ramas, la comprobación de la tracción y el frenado y la intervención en emergencias están totalmente automatizadas. Aparte de los empleados que comprueben el protocolo de seguridad, no habrá personal activo a bordo del tren.
«Este proyecto allana el camino hacia una red ferroviaria totalmente digitalizada. Las pruebas ayudarán al sistema ferroviario europeo a beneficiarse de una mayor capacidad, un menor consumo de energía y unos costes más bajos, al tiempo que aumentará la flexibilidad operativa y mejorará la puntualidad. La prueba se ajusta plenamente a la estrategia de Alstom de ofrecer valor añadido a nuestros clientes en forma de movilidad inteligente y ecológica», ha declarado Bernard Belvaux, Director General de Alstom para el Benelux.
Automatización de la explotación de trenes
Según Alstom, la automatización de la operación ferroviaria conlleva «un aumento de la capacidad, ahorro de costes, ahorro de energía y flexibilidad operativa». Como ya no hay que tener en cuenta la velocidad de respuesta humana, los trenes automatizados pueden circular más cerca unos de otros, con lo que se aprovecha mejor la capacidad de la red.
Además, los trenes circulan de manera más uniforme, lo que permite un consumo de energía más eficaz. Los grados de automatización (GoA) van desde el Nivel 1, en el que el operador conduce y cuenta con el apoyo de sistemas de seguridad y asesoramiento, hasta el Nivel 4, en el que el tren se conduce de forma totalmente automática sin tripulación. La automatización ferroviaria es un medio para que el sector ferroviario aumente la productividad de sus servicios ferroviarios, sin costosos gastos de infraestructura.
En los últimos años se han realizado en los Países Bajos varias pruebas con el nivel 2 de Automatic Train Operation (ATO). Arriva y NS lo hicieron con trenes de pasajeros, de los cuales Arriva también ha circulado con pasajeros. Las pruebas se realizaron en la Betuweroute con un tren de mercancías de Rotterdam Rail Feeding bajo el nivel GoA2. En 2021 se utilizará por primera vez en los Países Bajos un tren totalmente autoconducido (Goa4).
