Frenos silenciosos para casi todos los vagones de mercancías Países Bajos en 2025
En 2025, alrededor del 95% de los vagones de todos los trenes de mercancías que circulen por los Países Bajos estarán equipados con zapatas de freno silenciosas. Este es el resultado de la legislación europea que especifica rutas silenciosas, sólo accesibles para trenes de mercancías con zapatas de freno de material compuesto. El jefe del equipo de efectos medioambientales, Chiel Roovers, del gestor holandés de infraestructuras ProRail, hizo estas declaraciones durante el seminario de SpoorPro sobre vibración y ruido celebrado en la ciudad holandesa de Amersfoort.
La legislación europea ha estipulado recientemente que, a partir de 2024, determinadas rutas se abrirán únicamente para trenes de mercancías silenciosos. Roovers: «En los Países Bajos, todos los trenes de mercancías deben ir equipados con nuevas zapatas de freno silenciosas, porque circulan por todo el país y, de lo contrario, ya no podrían tomar determinadas rutas transfronterizas».
«El equipamiento de los vagones con zapatas de freno silenciosas es el resultado de una acertada política de origen. Esto significa que intentamos atajar la contaminación acústica en su origen en la medida de lo posible. Un proyecto piloto con zapatas de freno alternativas de material compuesto demostró hace unos años que este tipo de frenos suponen una reducción considerable del ruido. Las zapatas de freno de hierro fundido hacen que las ruedas sean ásperas. Al utilizar zapatas de freno de material compuesto, las ruedas siguen siendo deslizantes, lo que las hace más silenciosas.
Lucha contra la contaminación acústica
El Gobierno holandés asigna fondos del programa de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Transporte a Largo Plazo (MIRT), que abarca desde 2013 hasta 2028. Estos fondos ascienden a un total de 1.050 millones de euros en medidas de reducción del ruido. Una parte procede de subvenciones europeas.
Un programa derivado del MIRT es el Programa Plurianual de Medidas de Reducción del Ruido (MJPG), que comenzó en 2012. Este programa está siendo ejecutado por ProRail y Rijkswaterstaat, por encargo del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua (IenW). ProRail está trabajando en ferrocarriles más silenciosos y Rijkswaterstaat en carreteras más silenciosas. El planteamiento empieza en las casas y lugares donde el impacto acústico es superior a 75 decibelios.
Varias partes colaboran en el programa para limitar al máximo la contaminación acústica. Esto es posible, por ejemplo, haciendo funcionar vagones de mercancías más silenciosos, optando por rutas diferentes o a velocidades más bajas. También se instalan barreras acústicas o amortiguadores ferroviarios en los cuellos de botella acústicos, lugares donde se supera el límite máximo de decibelios permitidos.
Subvención europea
El mes pasado, la Unión Europea anunció que invertirá 117 millones de euros en 39 grandes proyectos de transporte. Ocho proyectos contribuyen a reducir el ruido de los trenes de mercancías mediante la mejora de los sistemas de frenado de los vagones. Casi 75.000 vagones de mercancías reciben esta revisión en el marco de uno de estos ocho proyectos.
