China-Russia rail volumes set to drop despite recent monopoly
With eighty per cent of international freight trains leaving China ending up in Russia, as several Chinese rail platform companies confirm, China-Russia volumes have sort of monopolised the Silk Road lately. 2023 has undoubtedly been...Leer más
Resumen del seminario: tres puntos clave para Malaszewicze
El transporte marítimo de carga inferior a un contenedor (LCL) por ferrocarril aumentó a lo largo de la Ruta de la Seda en 2022, pero las expectativas para el futuro son menos optimistas. Los cargadores...Leer más
China al puerto de Poti: «podríamos llegar en 20 días
El Corredor Medio puede considerarse una ruta larga con muchos obstáculos, pero esta empresa ya ha establecido un tiempo de tránsito récord. Como una de las primeras empresas en utilizar el Corredor Medio, TopRail puede...Leer más
Los tiempos de tránsito de la Nueva Ruta de la Seda vuelven a la normalidad, ¿cuál es el secreto?
Si se pidiera a los expertos del sector que definieran la Nueva Ruta de la Seda en 2021, la palabra clave sería congestión. Transcurridos dos meses del nuevo año, la congestión parece haber disminuido y...Leer más
Sin subvenciones pero sobreviviendo: «es una cuestión de tiempo
No hay muchas empresas ferroviarias privadas que establezcan servicios ferroviarios entre Europa y China, pero Toprail está haciendo exactamente eso. «Si tienes pérdidas, son tuyas, pero nuestro papel es muy importante», dice Bria Liu, fundadora...Leer más