La UE estudia una ventanilla única para el transporte ferroviario de mercancías
Tras implantar la Ventanilla Única Marítima, la Comisión Europea estudia ampliarla al sector del transporte ferroviario de mercancías. Esta medida podría fijarse en una nueva estrategia de transportes que está elaborando el órgano legislativo. Para los operadores ferroviarios de mercancías y los transitarios, la ventanilla única simplificará sus actividades.
«Tenemos una ventanilla única. De momento, es una ventanilla única marítima de la UE. No vemos ninguna razón para mantener esta ventanilla única sólo marítima, especialmente con toda la carga que llega a Europa desde Asia por ferrocarril. Es un buen argumento para ampliar la ventanilla única al ferrocarril», señaló Elisabeth Werner, Directora de Transporte Terrestre de la Dirección General de Movilidad y Transportes (DG MOVE) de la Comisión, durante la 9ª Cumbre Internacional del Ferrocarril, celebrada en Varsovia los días 20 y 21 de febrero. No aclaró los detalles, pero mencionó que la Comisión considera esta medida parte de la nueva estrategia de digitalización del ferrocarril.
El texto continúa bajo la imagen
Ventanilla Única Marítima Europea
En abril de 2019, el Parlamento Europeo aprobó una propuesta para implementar un entorno de Ventanilla Única Marítima Europea (EMSWe). Proporciona un sistema de interfaz estandarizado para la información en el mismo formato en toda la Unión Europea y un conjunto de datos máximo de la información necesaria para el funcionamiento y la gestión de puertos y terminales portuarias. EMSWe cubre los flujos de información entre los proveedores de datos de los buques, como el agente marítimo, el capitán, la compañía naviera, las autoridades públicas pertinentes que cubren el puerto de escala, así como los demás Estados miembros a través de SafeSeaNet.
«El entorno de la ventanilla única marítima europea simplificará los trámites administrativos del transporte marítimo y reducirá los costes para los operadores», declaró Violeta Bulc, entonces comisaria europea de Transportes (noviembre de 2014 – noviembre de 2019). La iniciativa fue acogida con satisfacción por varias asociaciones del sector, entre ellas la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y el Consejo Mundial del Transporte Marítimo.
Lea también:
- Una carta de porte única para el ferrocarril y el transbordador con destino a China
- DB Cargo quiere una flota inteligente para 2020
- Próximo paso hacia un tráfico de mercancías sin papel Europa
- El documento electrónico de transporte de mercancías no debe ser el nuevo ERTMS
