Google Glass para controlar los contenedores en Wiencont
La terminal austriaca del interior Wiencont probará este año el uso de Google Glass para controlar los contenedores que llegan. Normalmente este trabajo se hace manualmente tomando fotos de todos los elementos que hay que registrar. Es una de las innovaciones que adopta para convertirse en una instalación totalmente digitalizada.
Harald Jony, Director General de WienCont Container Terminal Gesellschaft, explicará los avances de la terminal en la conferencia Improving Rail Terminal Efficiency, que se celebrará el 28 de marzo en Utrecht (Países Bajos). El tema de su presentación: La trimodalidad interpretada.
Totalmente digitalizada
«Ahora estamos en fase de transición hasta junio de 2019. Después, todos nuestros socios deberán utilizar utilidades digitales para agilizar todo el proceso en la terminal», dijo Jony. Wiencont está situada en Viena, en el corredor 10 de la RTE, y está concebida como una instalación multimodal de manipulación de mercancías. Ofrece conexiones con el ferrocarril, la carretera y las vías navegables interiores.
«En el lado de la carretera estamos ahora totalmente equipados con un fotopuerta y un IN-Gate para acelerar el tiempo de retención en nuestra terminal, que se ha reducido a la mitad. Además, los apiladores y las grúas están ahora digitalizados con tabletas para acelerar el proceso de elevación. Esto también ha agilizado el proceso», explicó.
Impacto en el ferrocarril
La automatización de los procedimientos en las terminales también ha repercutido en el transporte ferroviario. Wiencont gestiona ahora entre un 20% y un 30% más de trenes y camiones gracias a la eliminación del trabajo humano. «La terminal es ahora más atractiva para los clientes porque los tiempos de retención son mínimos», afirma Jony.
Cada año pasan por la terminal unos 200.000 vagones. Consta de siete vías que pueden albergar un tren completo cada una. El acceso con impulso -llamado «Schwungeinfahrt»- en la Terminal 1 permite una manipulación eficiente sin maniobras, lo que también ahorra tiempo y costes. El concepto de Google Glass es el siguiente paso para reducir aún más los tiempos de manipulación.
Se necesita más información
Sin embargo, hay mucho más que se puede hacer para mejorar la eficiencia del ferrocarril, explicó Jony. Queremos seguir adelante con la automatización, pero necesitamos más información del lado del tren. Los camiones están totalmente equipados con tecnologías como el GPS. Pero el sector ferroviario está a veces muy anquilosado. Necesitamos más información de otras tecnologías y otros mercados».
Wiencont gestiona más de 100 trenes semanales con origen y destino en Hamburgo, Bremerhaven, Duisburgo, Colonia, Rotterdam, Koper, Bludenz, Hall, Budapest, Parma, Dabrowa Gornicza, Halkali y Sopron. El puerto de Viena está equipado con cuatro puentes grúa para contenedores y quince camiones portacontenedores con una potencia de elevación de hasta 45 toneladas. Wiencont inició su impulso a la automatización en 2017.
Debate sobre los retrasos en las terminales
Además de presentar las soluciones digitales de Wiencont, Jony participará en una mesa redonda sobre el coste de los retrasos en una terminal. Debatirá con Alessandro Valenti, director general adjunto de Hupac, y Simon Hanekroot, asistente principal del director general de Duisport, quién debe pagar por estos retrasos.
La conferencia Mejora de la eficiencia de las terminales ferroviarias se celebra el último día de la feria de exposiciones de tres días denominada Foro de Mercancías y Terminales. Como parte de la más amplia RailTech Europe 2019, este evento se celebra del 26 al 28 de marzo de 2019. La inscripción para este evento ya está abierta.
