Arranca el proyecto europeo de datos ETA sobre transporte ferroviario de mercancías
Ad Toet, Director de la patronal holandesa del transporte ferroviario de mercancías KNV (Koninklijk Nederlands Vervoer), encabeza ahora oficialmente su titularidad del proyecto europeo sobre el intercambio «en tiempo real» de datos de llegada de trenes de mercancías. Se trata de una de las acciones prioritarias identificadas en las jornadas de la RTE-T celebradas en Rotterdam en 2016, y Toet espera que aporte eficiencias tangibles al sector europeo del transporte ferroviario de mercancías.
Tras 10 años como director general de KNV, Toet recibió oficialmente el acuerdo firmado para ser coordinador del proyecto de Intercambio Electrónico de Información ETA -conocido como ELETA- de manos de la Comisaria de Transportes de la UE, Violeta Bulc, en el Día Digital del Transporte de la UE celebrado en Talinn (Estonia).
Beneficios prácticos
El Día de la RTE-T celebrado en Rotterdam en junio de 2016 fue potencialmente un hito para el futuro del transporte ferroviario europeo de mercancías, al alcanzarse un acuerdo sobre una lista de acciones para impulsar el desarrollo del sector. Una de las acciones prioritarias, dijo Toet, se refería al intercambio electrónico de datos sobre el seguimiento y localización de los trenes y su hora estimada de llegada (ETA). Se acordó, bajo la protección de la confidencialidad, que tanto los administradores nacionales de infraestructuras ferroviarias como las empresas y operadores ferroviarios pondrían a disposición de los socios, incluidas las terminales y los operadores intermodales, información sobre las ETA para los puntos de entrega y el destino final. También facilitarían a los transitarios y cargadores información actualizada sobre el estado de su carga y una ETA.
El proyecto, que durará dos años, cuenta con un presupuesto de 2,8 millones de euros y está coordinado por la KNV y la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR). Su objetivo es demostrar el valor práctico de racionalizar el intercambio de datos de la ETA en 12 relaciones intermodales seleccionadas, operadas por CEMAT (Italia), Hupac (Países Bajos y Suiza), Inter Ferry Boat (Bélgica), Kombiverkehr (Alemania) y Rail Cargo Operator (Austria).
Un verdadero reto
«El sector ferroviario y sus clientes llevan mucho tiempo debatiendo el problema que aborda ELETA», explica Toet. «Hacer una estimación del tiempo de llegada de un tren internacional de mercancías es un verdadero reto debido a la asignación centralizada de la capacidad de infraestructura. Muchos agentes del sector ya se han embarcado en esfuerzos y proyectos para resolver este problema. Esto ha dado lugar a muchas soluciones informáticas dedicadas o específicas para cada empresa, que son intrínsecamente caras, mientras que el acceso a los datos seguía siendo restringido».
Todo el sector, añadió, se alegra de que la UE haya dado su apoyo al proyecto, que vio el inicio formal de sus actividades el 1 de septiembre. «Debe alentar y facilitar el trabajo realizado por el sector, los Estados miembros y las instituciones europeas para eliminar los obstáculos jurídicos, operativos y técnicos en el intercambio electrónico de información ETA», dijo Toet. Los nueve corredores europeos de mercancías son la espina dorsal de la red transeuropea de transporte y conectan los puertos con los núcleos industriales de Europa.
Trabajo constante
Las actividades preparatorias se han llevado a cabo con Rail Net Europe y en colaboración con las distintas terminales, administradores de infraestructuras y empresas ferroviarias. En las próximas semanas se incorporarán más partes interesadas en actos como el Día del Transporte Ferroviario de Mercancías, que se celebrará en Viena el 7 de diciembre, y se creará un consejo consultivo de expertos compuesto por 12 personas. Su primera reunión tendrá lugar en Fráncfort en febrero.
Toet también elogió al Ministerio de Infraestructuras, Obras Públicas y Gestión del Agua de su país (hasta hace poco Ministerio de Infraestructuras y Medio Ambiente), por su ayuda a la hora de sentar las bases del proyecto ELETA: «Han trabajado constantemente en los Corredores Ferroviarios Europeos de Mercancías en la preparación, durante y después de la Presidencia de la UE de los Países Bajos en 2016, y eso ha sido en el mejor interés de todo el sector ferroviario de la UE y merece reconocimiento», añadió Toet, que dimitirá oficialmente de su cargo actual en el KNV el 1 de enero.
Las recientes Jornadas del Transporte Digital de la UE fueron una iniciativa de la Comisión Europea y la Dirección General de Movilidad y Transportes (DG Move), y se celebraron en la capital estonia, Tallin, en el marco de la Presidencia estonia del Consejo de la Unión Europea. Los objetivos son explorar el potencial y abordar los retos de la digitalización del transporte y la movilidad tanto de pasajeros como de mercancías.
