Rotterdam da luz verde a la renovación de la línea portuaria Betuweroute
La Autoridad Portuaria de Rotterdam ha dado luz verde a un proyecto de ferrocarril portuario de 275 millones de euros que desviará un tramo de 4 kilómetros de la línea que marca el inicio de la vital ruta de mercancías Betuweroute entre los Países Bajos y Alemania. El nuevo trazado de Theemseweg estará terminado en 2021, lo que significa que el tráfico ferroviario ya no sufrirá retrasos por tener que cruzar el puente de Caland.
La aprobación del proyecto por parte de la Secretaria de Transportes holandesa, Sharon Dijksma, se produce después de que se introdujeran una serie de modificaciones en los planes originales, basadas en la preocupación por el diseño y el ruido, especialmente para los residentes de la cercana Rozenburg. El proyecto aún está sujeto a un proceso de apelación que durará hasta julio.
Insonorización
Los principales cambios de diseño se refieren al borde elevado a lo largo de toda la estructura de hormigón soportada por pilares, y el nuevo plan incorpora un elemento fonoabsorbente. La altura del borde elevado también se ha aumentado de 1,4 metros a 1,7 metros por encima de la superficie de la pista. Estas medidas contribuirán significativamente a reducir la contaminación acústica para quienes viven y trabajan cerca de la línea.
El puente de Caland (Calandbrug), importante nudo de tráfico ferroviario y por carretera, es un puente levadizo vertical de acero sobre el canal de Caland, en la bocana del puerto, pero en 2020 habrá llegado al final de su vida técnica, dice la autoridad portuaria. Al redirigir la línea ferroviaria sobre el Rozenburgse Sluis y a través de Theemsweg, el tráfico ferroviario que transporta mercancías desde el puerto hacia el interior de Europa ya no se verá obstaculizado por el transporte marítimo, lo que mejorará considerablemente la fluidez del tráfico.
ProRail
El Ministerio holandés de Infraestructuras y Medio Ambiente aporta más de 100 millones de euros al proyecto, mientras que la Unión Europea aporta 62 millones. El resto procede de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, que construirá la nueva ruta, antes de ceder el control a ProRail, el gestor holandés de infraestructuras ferroviarias. La Autoridad Portuaria, el Ministerio y ProRail celebrarán una jornada de puertas abiertas el 13 de junio para que los ciudadanos puedan ver los planos, y el procedimiento de recurso estará abierto hasta el 4 de julio.
El proyecto es vital para el futuro éxito de la Betuweroute, que cuando esté totalmente terminada abrirá nuevas y enormes oportunidades para el transporte de mercancías entre Rotterdam y el continente europeo. Forma parte del corredor RTE-T Rin-Alpes, que conecta Rotterdam y Amberes con Génova, a través de algunos de los principales centros económicos de las regiones alemanas de Rhin-Rhur y Rhein-Main-Neckar.
Tráfico transfronterizo
El proyecto se centra en una ampliación de tres vías de la ruta que agilizará considerablemente el tráfico transfronterizo entre Alemania y los Países Bajos. El ferrocarril adicional garantizará que los servicios de mercancías y pasajeros puedan funcionar de forma independiente, en lugar de tener que compartir el espacio de la línea. Pero recientemente se ha topado con problemas: el tramo alemán sufre un retraso considerable. El Secretario Dijksma ya ha confirmado que no es realista esperar que se cumpla el plazo de 2022.
