Noruega aplaza la puesta en marcha del ERTMS por la «crisis mundial de suministro»
La puesta en marcha del ERTMS en la Nordlandsbanen noruega tendrá lugar más tarde de lo previsto. El administrador de infraestructuras Bane NOR no puede hacerse con los componentes necesarios para implantar el sistema a una escala suficiente.
«Ahora tenemos problemas con el acceso a los componentes electrónicos, los cables y los soportes que se instalarán en los trenes. Por eso hemos optado por aplazar la inauguración hasta que haya más trenes listos. Es más importante que Nordlandsbanen tenga una buena oferta de trenes a que nos atengamos a la fecha original de poner en funcionamiento el nuevo sistema de señalización en otoño», afirma Sverre Kjenne, vicepresidente ejecutivo de Operaciones y Tecnología de Bane NOR, en un comunicado de prensa.
ERTMS es un proceso intensivo
La renovación de trenes para ERTMS es un proceso intensivo, durante el cual las compañías ferroviarias tendrán acceso a menos locomotoras, explica Bane NOR. Más de 400 trenes tendrán que someterse a una conversión en los próximos diez años. «Esto es exigente para las compañías ferroviarias, que disponen de series limitadas de trenes. Bane NOR colabora estrechamente con el proveedor y la Dirección de Ferrocarriles de Noruega para minimizar las molestias a las compañías ferroviarias, el tráfico de mercancías y los pasajeros», afirma la empresa.
«Cuando ahora tenemos una crisis de suministro en el mundo en la cima de este exigente periodo de reconstrucción, hemos llegado a la conclusión de que ya no es apropiado mantener el horario de apertura del Nordlandsbanen», dice Sverre Kjenne. «Es de temer que los retos aumenten de alcance en el futuro. Dependemos por completo de futuras entregas para alcanzar nuestro objetivo, y seguimos la situación de cerca.»
Bane NOR tenía previsto poner en servicio el ERTMS en dos tramos este año. El primero era el Nordlandsbanen entre Grong y Bodø, en octubre, y después el Gjøvikbanen entre Roa y Gjøvik, en noviembre.
