Great British Railways se prepara para el objetivo de crecimiento del transporte de mercancías
El objetivo de crecimiento del transporte de mercancías del Gobierno británico, que pretende casi duplicar el volumen total de aquí a 2050, contribuirá a desbloquear la demanda para transportar más mercancías por ferrocarril. Así lo cree el Equipo de Transición de los Ferrocarriles Británicos (GBRTT), que ya se encarga de supervisar el paso de la actual agencia de infraestructuras, Network Rail, a una nueva estructura global de gestión de las vías y los trenes de la red británica. GBRTT ha publicado el resumen de los comentarios recibidos en respuesta a su convocatoria nacional de pruebas.
Tras el anuncio del Gobierno británico de un objetivo de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías de al menos el 75% para 2050, el Equipo de Transición de los Ferrocarriles Británicos ha publicado el resumen de los comentarios recibidos en respuesta a su convocatoria nacional de pruebas. El GBRTT ha utilizado estas respuestas para desarrollar una serie de opciones para los ministros sobre los detalles del objetivo de crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril.
El objetivo movilizará al sector del transporte de mercancías por ferrocarril
La investigación de GBRTT reveló que existe un fuerte apoyo a un objetivo de crecimiento a largo plazo. Ayudará a apuntalar la descarbonización de las cadenas logísticas nacionales. Los encuestados consideran que un objetivo movilizaría al sector, uniendo a las organizaciones públicas y privadas para desbloquear la demanda latente.
«El transporte de mercancías por ferrocarril es ya un gran éxito», afirma Rufus Boyd, director provisional de GBRTT. «El transporte de mercancías por ferrocarril es una opción más ecológica y ayuda a reducir la congestión en las carreteras, y lo que tenemos aquí es una oportunidad para aumentar la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril. Estoy convencido de que, mediante el trabajo en colaboración, el sector puede estar a la altura de este reto, incluso teniendo en cuenta el limitado entorno de financiación».
Un catalizador para la inversión privada
El asesoramiento elaborado por la GBRTT ha sido el resultado de una estrecha colaboración con el Ministerio de Transportes (DfT), Network Rail y el sector del transporte ferroviario de mercancías en general. Se recibieron casi 90 respuestas de organizaciones grandes y pequeñas, incluidas las que utilizan actualmente el transporte ferroviario de mercancías y las que tienen interés en hacerlo.
A partir de las respuestas recibidas, la GBRTT elaboró un amplio marco para asesorar al Secretario de Estado de Transportes, Mark Harper. Esto precedió al reciente anuncio del Gobierno de un objetivo de crecimiento del transporte de mercancías de al menos el 75% para 2050 y a la presentación la semana pasada al Parlamento del Proyecto de Ley de Reforma Ferroviaria. «Esto respalda lo que nos han dicho nuestros clientes y las partes interesadas», dijo Boyd. «Establecer una ambición clara para el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril ayudará a unir al sector, centrar las mentes, romper los silos y ser un catalizador para la inversión privada».
El transporte de mercancías por ferrocarril es una solución viable para reducir las emisiones
También se recibió información útil de los operadores actuales, que conocen de cerca cómo puede prosperar el transporte de mercancías por ferrocarril a corto, medio y largo plazo. El informe de síntesis del GBRTT reveló que existe una fuerte demanda de transportar más mercancías por ferrocarril en el futuro. La mayoría (86%) de los encuestados afirmó que le gustaría transferir parte de su cadena de suministro al ferrocarril. Casi la mitad (44%) afirma tener instalaciones adyacentes a las vías férreas, como canteras, fábricas y depósitos, pero que actualmente no están conectadas a la red.
Según el GBRTT, las credenciales ecológicas del ferrocarril son un importante argumento de venta y un catalizador para el cambio modal. El 97% de los encuestados considera que un mayor uso del transporte de mercancías por ferrocarril es una solución viable para reducir las emisiones de las operaciones de sus organizaciones. Los encuestados que no utilizan actualmente el transporte ferroviario de mercancías describieron los obstáculos que, en su opinión, impedían a las empresas optar por este modo de transporte. Entre ellos, la capacidad de la red (18%), el coste (17%) y la conectividad de las terminales (17%). Muchos encuestados también reconocieron que un objetivo por sí solo no puede generar crecimiento. Serán necesarias más medidas y mecanismos de responsabilidad para garantizar que el transporte de mercancías se integre en los procesos de toma de decisiones del ferrocarril.
